Правительство может усилить контроль за обращением с отработанными шинами
🛞 Аналитический центр при Правительстве РФ подготовил проект из восьми поручений, посвящённых обращению с отработанными шинами и совершенствованию механизма расширенной ответственности производителей и импортёров (РОП). Пока документ имеет статус проекта и не предполагает вступивших в силу решений.
Среди предложений — усиление контроля при ввозе шин, анализ логистических расходов при возможном пересмотре базовых ставок экосбора, а также развитие системы бесплатного приёма изношенных шин у населения.
📌 Для поставок из стран ЕАЭС предлагается проработать механизм обеспечительного платежа по экосбору. После подтверждения самостоятельной утилизации импортёр сможет зачесть или вернуть эти средства. Подготовить соответствующий законопроект планируется до 1 февраля 2027 года.
Также Росприроднадзору и Федеральной таможенной службе могут поручить сопоставлять российскую и китайскую таможенную статистику по массе и классификации ввозимых шин. Выявленные расхождения предполагается учитывать при проверке отчётности импортёров. По данным Аналитического центра, в январе-апреле 2026 года на Китай пришлось 62% импорта шин, а страны за пределами ЕАЭС обеспечили 91% общего объёма ввоза.
Отдельное внимание уделено стоимости шин. По оценке Аналитического центра, рост розничных цен не связан напрямую с механизмом РОП: к апрелю 2026 года максимальный вклад экосбора в конечную стоимость шины оценивался в 0,95%. Планируется дополнительно изучить влияние импорта, логистики, оптовых и розничных наценок на ценообразование.
🚗 Ещё одна инициатива касается автовладельцев. Шиномонтажи и автосервисы предлагается обязать бесплатно принимать отработанные шины у граждан, а расходы на их накопление, транспортирование и утилизацию компенсировать через механизм РОП.
🛞 Аналитический центр при Правительстве РФ подготовил проект из восьми поручений, посвящённых обращению с отработанными шинами и совершенствованию механизма расширенной ответственности производителей и импортёров (РОП). Пока документ имеет статус проекта и не предполагает вступивших в силу решений.
Среди предложений — усиление контроля при ввозе шин, анализ логистических расходов при возможном пересмотре базовых ставок экосбора, а также развитие системы бесплатного приёма изношенных шин у населения.
📌 Для поставок из стран ЕАЭС предлагается проработать механизм обеспечительного платежа по экосбору. После подтверждения самостоятельной утилизации импортёр сможет зачесть или вернуть эти средства. Подготовить соответствующий законопроект планируется до 1 февраля 2027 года.
Также Росприроднадзору и Федеральной таможенной службе могут поручить сопоставлять российскую и китайскую таможенную статистику по массе и классификации ввозимых шин. Выявленные расхождения предполагается учитывать при проверке отчётности импортёров. По данным Аналитического центра, в январе-апреле 2026 года на Китай пришлось 62% импорта шин, а страны за пределами ЕАЭС обеспечили 91% общего объёма ввоза.
Отдельное внимание уделено стоимости шин. По оценке Аналитического центра, рост розничных цен не связан напрямую с механизмом РОП: к апрелю 2026 года максимальный вклад экосбора в конечную стоимость шины оценивался в 0,95%. Планируется дополнительно изучить влияние импорта, логистики, оптовых и розничных наценок на ценообразование.
🚗 Ещё одна инициатива касается автовладельцев. Шиномонтажи и автосервисы предлагается обязать бесплатно принимать отработанные шины у граждан, а расходы на их накопление, транспортирование и утилизацию компенсировать через механизм РОП.
Согласно опросу Аналитического центра, организованно сдавать шины готовы многие автомобилисты, однако 57% респондентов не знают, где находятся ближайшие пункты приёма. Для повышения информированности шиномонтажам могут рекомендовать размещать ссылки или QR-коды на карту пунктов сдачи в сервисе «Уберу».