❄️Развитие Севморпути дает зеленый свет для порта Архангельск☝️
Северный морской путь может и должен стать транспортным коридором для выхода на лесопромышленные азиатские рынки и не только. Правда, это требует субсидирования каботажных перевозок продукции ЛПК и переформатирования порта Архангельск из транзитного в порт отправления и отгрузки. Эти перспективы обсуждались в рамках форума «Арктика – Регионы», который прошел в столице Поморья.
Проект изменений правил субсидирования каботажных перевозок продукции ЛПК уже разработан Минвостокразвития РФ. В настоящее время документ проходит процедуру согласования. Решение поддержать предприятия лесопромышленного комплекса СЗФО было принято Президентом России по итогам совещания в Архангельске, на котором рассматривалось развитие лесной отрасли.
Как отметил заместитель председателя правительства Архангельской области – министр экономического развития, промышленности и науки региона Виктор Иконников, господдержка поможет нарастить объем перевалки грузов в порту Архангельск.
- Уже в ближайшее время предприятия лесопромышленного комплекса могут обеспечить рост грузооборота порта Архангельск на 1,5-2 миллиона тонн в год, - отметил Виктор Иконников.
Готовность отправлять свою продукцию морем, в том числе на восток, из порта Архангельск подтвердило и руководство Архангельского целлюлозно-бумажного комбината:
– При наличии экономической составляющей мы готовы отправлять морским путем в среднем до 600 контейнеров в месяц, - рассказал на пленарном заседании форума «Арктика-Регионы» генеральный директор АЦБК Дмитрий Зылев.
Большие перспективы открываются и для других регионов Северо-Запада, у которых отсутствуют собственные портовые мощности. В перспективе, услуги порта Архангельск могут быть очень востребованными лесопромышленными и иными предприятиями Карелии, Коми, Вологодской и Кировской областей.
Снижению стоимости перевозок из Архангельска по Северному морскому пути будет способствовать расширение возможности порта по приему более крупных судов. Для этого необходимо провести дноуглубительные работы, и такие планы есть у Министерства транспорта РФ.
Вопросы развития Северного морского пути также обсудили на заседании президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, которое состоялось в Архангельске 13 апреля под руководством заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. По итогам он поручил Минтрансу России совместно с Минвостокразвития России в течение двух недель представить в Правительство России доклад с конкретизацией развития Архангельского транспортного узла.
Предстоящим летом по договоренности с группой компаний «Дело» по Севморпути планируется организовать пробный рейс по доставке лесопромышленной продукции из Архангельска в Шанхай. Полученный в ходе него опыт будет использоваться при дальнейших отправках грузов за рубеж.
Уверены, что опыт проводки судов по СМП, накопленный поколениями архангельских моряков, не подведет. Главное, чтобы хватило ледоколов, которых, напомним, в настоящее время дефицит.
@ecolog29
Северный морской путь может и должен стать транспортным коридором для выхода на лесопромышленные азиатские рынки и не только. Правда, это требует субсидирования каботажных перевозок продукции ЛПК и переформатирования порта Архангельск из транзитного в порт отправления и отгрузки. Эти перспективы обсуждались в рамках форума «Арктика – Регионы», который прошел в столице Поморья.
Проект изменений правил субсидирования каботажных перевозок продукции ЛПК уже разработан Минвостокразвития РФ. В настоящее время документ проходит процедуру согласования. Решение поддержать предприятия лесопромышленного комплекса СЗФО было принято Президентом России по итогам совещания в Архангельске, на котором рассматривалось развитие лесной отрасли.
Как отметил заместитель председателя правительства Архангельской области – министр экономического развития, промышленности и науки региона Виктор Иконников, господдержка поможет нарастить объем перевалки грузов в порту Архангельск.
- Уже в ближайшее время предприятия лесопромышленного комплекса могут обеспечить рост грузооборота порта Архангельск на 1,5-2 миллиона тонн в год, - отметил Виктор Иконников.
Готовность отправлять свою продукцию морем, в том числе на восток, из порта Архангельск подтвердило и руководство Архангельского целлюлозно-бумажного комбината:
– При наличии экономической составляющей мы готовы отправлять морским путем в среднем до 600 контейнеров в месяц, - рассказал на пленарном заседании форума «Арктика-Регионы» генеральный директор АЦБК Дмитрий Зылев.
Большие перспективы открываются и для других регионов Северо-Запада, у которых отсутствуют собственные портовые мощности. В перспективе, услуги порта Архангельск могут быть очень востребованными лесопромышленными и иными предприятиями Карелии, Коми, Вологодской и Кировской областей.
Снижению стоимости перевозок из Архангельска по Северному морскому пути будет способствовать расширение возможности порта по приему более крупных судов. Для этого необходимо провести дноуглубительные работы, и такие планы есть у Министерства транспорта РФ.
Вопросы развития Северного морского пути также обсудили на заседании президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, которое состоялось в Архангельске 13 апреля под руководством заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. По итогам он поручил Минтрансу России совместно с Минвостокразвития России в течение двух недель представить в Правительство России доклад с конкретизацией развития Архангельского транспортного узла.
Предстоящим летом по договоренности с группой компаний «Дело» по Севморпути планируется организовать пробный рейс по доставке лесопромышленной продукции из Архангельска в Шанхай. Полученный в ходе него опыт будет использоваться при дальнейших отправках грузов за рубеж.
Уверены, что опыт проводки судов по СМП, накопленный поколениями архангельских моряков, не подведет. Главное, чтобы хватило ледоколов, которых, напомним, в настоящее время дефицит.
@ecolog29