Репост из: Что дальше?
Трамп нашёл в мировой политике новый сакральный объект — дизель, формулируют на КББ. Раньше великие державы делили проливы, колонии и сферы влияния, а теперь президент США почти по-отечески просит: всё что угодно, только не трогайте солярку. Мастер пера идёт дальше и вспоминает Рудольфа Дизеля с его двигателем 1897 года, и дедовы корни Трампа из Пфальца. Немецкое изобретение берегут через сто тридцать лет после патента.
Цифры тут скучные и жёсткие. 10 сентября средняя цена дизеля в США впервые в истории перевалила шесть долларов за галлон, к 21 сентября дошла до 6,51 (данные AAA). В Европе дизель за один только август прибавил в среднем 8,3%, рост зафиксирован в 26 странах ЕС, топливо за год прибавило больше 23% (Евростат). Дризе называет это дизельным перемирием — и в термине не ошибается.
Механика простая: дизель это инфляция в рабочей спецовке. Он сидит в цене хлеба, стройматериалов, доставки и коммунальной техники, то есть в том самом ценнике, который избиратель видит каждую неделю. Геополитику он читает не по стенограммам, а по чеку на заправке.
Отсюда вся суета вокруг энергетики. Зеленский готов не бить по российским энергообъектам, если Москва не будет бить по украинским, продовольственное перемирие в том же пакете. Линия фронта в эту арифметику не входит: она на галлон не влияет, а ноябрьские выборы в Конгресс влияют.
Дризе пишет об этом прямо: оставьте разногласия, потому что нужно спасать мировую экономику, а заодно Республиканскую партию Соединённых Штатов и лично 47-го президента.
Смотреть надо не на улыбки в Нью-Йорке, а на протокол. На трибуне ООН Трамп уложился в сорок минут вместо часа, а механизма не назвал ни одного: дизельная дипломатия это не зелёная революция и не разворот к арахисовому маслу, а признание старого правила. Мировой порядок держится не только на авианосцах и саммитах, но и на исправно работающей фуре — и выигрывает не тот, у кого больше сырья в недрах, а тот, кто умеет превращать его в топливо, удобрения и логистику.
@politnext
Цифры тут скучные и жёсткие. 10 сентября средняя цена дизеля в США впервые в истории перевалила шесть долларов за галлон, к 21 сентября дошла до 6,51 (данные AAA). В Европе дизель за один только август прибавил в среднем 8,3%, рост зафиксирован в 26 странах ЕС, топливо за год прибавило больше 23% (Евростат). Дризе называет это дизельным перемирием — и в термине не ошибается.
Механика простая: дизель это инфляция в рабочей спецовке. Он сидит в цене хлеба, стройматериалов, доставки и коммунальной техники, то есть в том самом ценнике, который избиратель видит каждую неделю. Геополитику он читает не по стенограммам, а по чеку на заправке.
Отсюда вся суета вокруг энергетики. Зеленский готов не бить по российским энергообъектам, если Москва не будет бить по украинским, продовольственное перемирие в том же пакете. Линия фронта в эту арифметику не входит: она на галлон не влияет, а ноябрьские выборы в Конгресс влияют.
Дризе пишет об этом прямо: оставьте разногласия, потому что нужно спасать мировую экономику, а заодно Республиканскую партию Соединённых Штатов и лично 47-го президента.
Смотреть надо не на улыбки в Нью-Йорке, а на протокол. На трибуне ООН Трамп уложился в сорок минут вместо часа, а механизма не назвал ни одного: дизельная дипломатия это не зелёная революция и не разворот к арахисовому маслу, а признание старого правила. Мировой порядок держится не только на авианосцах и саммитах, но и на исправно работающей фуре — и выигрывает не тот, у кого больше сырья в недрах, а тот, кто умеет превращать его в топливо, удобрения и логистику.
@politnext