⚡️Кажется, у лития появился серьёзный конкурент. И это... обычная соль.
CATL представила натрий-ионные батареи второго поколения и уже выводит их в серийные автомобили вместе с Changan. Для отрасли это может стать одной из самых интересных новостей последних лет.
Почему все вдруг заговорили о натрии?
🧂 Во-первых, натрия на Земле много. Очень много. Он дешевле и доступнее лития.
❄️ Во-вторых, такие батареи лучше чувствуют себя на морозе. Для таких стран как Россия это совсем не мелочь.
🔥 В-третьих, они менее склонны к тепловому разгону. Проще говоря, вопрос безопасности здесь выглядит весьма перспективно.
Конечно, есть и нюанс. По плотности энергии натрий пока уступает лучшим литиевым батареям. Поэтому ждать завтра электромобиль с запасом хода 1000 км на натрии, наверное, не стоит. Но есть много сценариев, где это не так важно.
А теперь самое интересное. Если технология действительно выйдет на массовый рынок, она способна изменить экономику электромобильности. Более доступные батареи — более доступные автомобили.
CATL представила натрий-ионные батареи второго поколения и уже выводит их в серийные автомобили вместе с Changan. Для отрасли это может стать одной из самых интересных новостей последних лет.
Почему все вдруг заговорили о натрии?
🧂 Во-первых, натрия на Земле много. Очень много. Он дешевле и доступнее лития.
❄️ Во-вторых, такие батареи лучше чувствуют себя на морозе. Для таких стран как Россия это совсем не мелочь.
🔥 В-третьих, они менее склонны к тепловому разгону. Проще говоря, вопрос безопасности здесь выглядит весьма перспективно.
Конечно, есть и нюанс. По плотности энергии натрий пока уступает лучшим литиевым батареям. Поэтому ждать завтра электромобиль с запасом хода 1000 км на натрии, наверное, не стоит. Но есть много сценариев, где это не так важно.
А теперь самое интересное. Если технология действительно выйдет на массовый рынок, она способна изменить экономику электромобильности. Более доступные батареи — более доступные автомобили.