ISO 26262 Edition 3: Какие изменения нас ждут?
Разработка третьего издания ISO 26262 вышла на заключительный этап. По состоянию на сентябрь 2026 года проекты всех 12 частей зарегистрированы как ISO/DIS 26262, то есть находятся на стадии рассмотрения проектов членами ISO.
Следующими этапами должны стать голосование по DIS, подготовка FDIS и публикация окончательной редакции. Ориентировочно публикация стандарта ожидается во второй половине 2027 года.
Общий характер изменений
Третье издание представляет собой скорее развитие существующего подхода, чем существенную модернизацию. Основная цель - учесть практику применения ISO 26262, развитие автоматизированного управления, использование Agile и Open Source, а также взаимодействие функциональной безопасности с SOTIF, кибербезопасностью и система искусственного интеллекта.
🧭Какие изменения ожидаются:
1. Новая терминология
Вводятся новые термины, связанные с современными автомобильными системами. В частности: Automated Driving System — ADS; fail-operational и другие.
2. Safety Manual
Safety Manual широко применяется при разработке компонентов и SEooC уже сейчас, но в ISO 26262:2018 он подробно рассматривался преимущественно к полупроводникам.
В Edition 3 Safety Manual заявлен как нормативный результат разработки. Документ должен устанавливать допущения, ограничения применения, требования к интеграции, реализованные механизмы безопасности и условия, необходимые для достижения, заявленного ASILпри интеграции компонента.
3. Safety Policy
На уровне организации предполагается отдельная политика функциональной безопасности. Она должна закреплять обязательства руководства, распределение ответственности, необходимые ресурсы, управление компетенциями и развитие культуры безопасности.
4. Agile-разработка
Планируется информативное приложение по применению ISO 26262 в Agile-разработке. Это не отменяет V-модель, но поясняет, как полный цикл требований, реализации, верификации и управления изменениями может выполняться итерационно с применением гибких методов.
5. Изменения на стадии концепции
Часть 3 переименовывается из Concept phase в Product development at the item level.
Ожидается более подробное рассмотрение:
— автоматизированных систем управления; — Operational Design Domain; — передачи управления водителю; — взаимодействия E/E-систем с механическими, гидравлическими системами и химическими ячейками; — связи Item Definition и HARA с результатами анализа SOTIF.
6. Связь FuSa, SOTIF и кибербезопасности
Edition 3 усиливает координацию между смежными областями. Предполагаются дополнительные ссылки на ISO 21448, ISO/PAS 8800 и стандарты кибербезопасности, а также согласование результатов анализа и аргументов, включаемых в общий Safety Case.
Ждете выхода новой версии стандарта?
Разработка третьего издания ISO 26262 вышла на заключительный этап. По состоянию на сентябрь 2026 года проекты всех 12 частей зарегистрированы как ISO/DIS 26262, то есть находятся на стадии рассмотрения проектов членами ISO.
Следующими этапами должны стать голосование по DIS, подготовка FDIS и публикация окончательной редакции. Ориентировочно публикация стандарта ожидается во второй половине 2027 года.
Общий характер изменений
Третье издание представляет собой скорее развитие существующего подхода, чем существенную модернизацию. Основная цель - учесть практику применения ISO 26262, развитие автоматизированного управления, использование Agile и Open Source, а также взаимодействие функциональной безопасности с SOTIF, кибербезопасностью и система искусственного интеллекта.
🧭Какие изменения ожидаются:
1. Новая терминология
Вводятся новые термины, связанные с современными автомобильными системами. В частности: Automated Driving System — ADS; fail-operational и другие.
2. Safety Manual
Safety Manual широко применяется при разработке компонентов и SEooC уже сейчас, но в ISO 26262:2018 он подробно рассматривался преимущественно к полупроводникам.
В Edition 3 Safety Manual заявлен как нормативный результат разработки. Документ должен устанавливать допущения, ограничения применения, требования к интеграции, реализованные механизмы безопасности и условия, необходимые для достижения, заявленного ASILпри интеграции компонента.
3. Safety Policy
На уровне организации предполагается отдельная политика функциональной безопасности. Она должна закреплять обязательства руководства, распределение ответственности, необходимые ресурсы, управление компетенциями и развитие культуры безопасности.
4. Agile-разработка
Планируется информативное приложение по применению ISO 26262 в Agile-разработке. Это не отменяет V-модель, но поясняет, как полный цикл требований, реализации, верификации и управления изменениями может выполняться итерационно с применением гибких методов.
5. Изменения на стадии концепции
Часть 3 переименовывается из Concept phase в Product development at the item level.
Ожидается более подробное рассмотрение:
— автоматизированных систем управления; — Operational Design Domain; — передачи управления водителю; — взаимодействия E/E-систем с механическими, гидравлическими системами и химическими ячейками; — связи Item Definition и HARA с результатами анализа SOTIF.
6. Связь FuSa, SOTIF и кибербезопасности
Edition 3 усиливает координацию между смежными областями. Предполагаются дополнительные ссылки на ISO 21448, ISO/PAS 8800 и стандарты кибербезопасности, а также согласование результатов анализа и аргументов, включаемых в общий Safety Case.
Ждете выхода новой версии стандарта?