Так вот, самое интересное с прошедшей поездки - я наконец добрался до школы бмв на треке! А именно до гоночной академии М, в текущем периоде на Игоре драйв 🚀
У меня был
базовый курс на М3/М4 — не по своей воле успел покататься на обеих 😅 Но, как можно догадаться, базовый — это не значит, что вам будет скучно) Или что меня спасли мои навыки из картинга и один давнишний выезд на трек Сочи автодрома. Точнее как, они как раз сильно облегчают ситуацию, но вживую на гоночном треке уровня формулы 1, и на современный быстрой технике — это совсем другое кино. Если кто не слышал, то на рубеже 22 года Ф1 в РФ должна была переехать из Сочи как раз в Питер. Там поменяли для этого конфиг, сделали его длиннее, и вот эта новая часть достаточно интересная. Не везде теперь, правда, есть дорогущий текпро, но в одном стремном месте он стоит))
Собственно, базовый курс на 5 часов состоит из нескольких частей:
1️⃣ Теория — без нее никак, она базовая как и в Подмосковье (если кто ездил вдруг), основы основ физики автомобиля. Где-то на часок.
2️⃣ Медкомиссия. Обязательный этап перед выездом на трек: алкотестер, внешний осмотр, давление. У меня чет от ожидания и кофе немного скакнуло давление, но в рамках нормы (я так и не понял только какой).
3️⃣ Разминка (не на треке). Также базовые контраварийные упражнение на торможение впол по прямой и с уходом в соседнюю полосу. Чтобы люди понимали, как машина может и должна тормозить, и как она будет себя вести при перестроении. Обязательно с ESP, как и весь курс в целом.
4️⃣ Основная часть на треке из трех частей:
— пробные проезды с инструктором колонной по всему треку, везде расставлены конусы на точки торможения, точки входа и апексы, чтобы было понятнее и легче, хотя это не всех спасало))
— отработка одного (первого, T1) поворота: разгон на уровне въезда в питы газ в пол, до торможения и входа в поворот. Я это упражнение не делал, потому что мой сокомандник решил чуток улететь в гравий на последней попытке))) Дальше длинная пауза, тишина в рациях, эвакуатор, выставленный счет за кузов (хз какой, но не маленький точно). Никакой полной страховки там нет, везде, где накосячили — все деньги платите вы. Поэтому ошибаться можно, но если вы окажитесь далеко вне трассы, то это ваша заслуга полностью.
— условно быстрые круги по аналогии с первой частью, где все участники уже более уверенно проходят трассу, более быстро, но все еще колонной с тренером.
Первую часть катался на М4 с ковшами, и я вам скажу, для трека они прям нужны. Потому что на М3 с обычными спорт сиденьями я барахтался как кое-что в проруби)) Особенно, когда ты едешь пассажиром. Но по сути эти машины одинаковые, кроме конкретного состояния конкретной машины (в моем случае м4 была поживей как-будто).
🚀 Итог — это мероприятие стоит всех своих денег до каждой копейки. Как всегда, школа БМВ на высоте, все продумано, все подготовлено, классная команда профессионалов ❤️ Плюс я снова был у тренера, с которым два раза был в Подмосковье (но на треке их в этот раз было даже двое).
В очередной раз убеждаюсь, какой же классный автомобильный мир, мир автоспорта, и сколько в этом еще можно развиваться даже на любительском уровне. Дорого, конечно, но что поделать 💔
P.S. более длинные видосики с трассы с моим напряженным лицом будут в комментах 😅
