🛥Инициатива «зелёных» коридоров для морских грузоперевозок приобретает всё большую актуальность на фоне того, что ЕС резко увеличивает импорт энергоносителей, доставляемых морем. Разработка таких коридоров была предусмотрена принятой на саммите в Глазго Клайдбанкской декларацией. 22 страны и ряд частных компаний согласились объединить свои усилия для значительного уменьшения углеродного следа судоходства (3% всех выбросов на сегодня) и наладить к 2050 г. не менее 6 соответствующих международных маршрутов.
🚢 Группе Серных стран тем временем удалось развернуть пилотный проект по обустройству «зелёного» транспортного сообщения между портами региона. Руководство проектом доверено компании DNV, специализирующейся, в частности, на инновациях в судоходной отрасли. Технологии и ресурсы, которыми располагают вместе 5 стран, позволяют группе претендовать на положение лидера в прокладывании морских путей с нулевыми углеродным балансом. Их опыт использования ВИЭ в мореходстве уже пригодился при модернизации паромного транспорта в Греции.
🧊Особенно ценны усилия по декарбонизации морских перевозок с точки зрения сохранения экосистем Арктики. Под этим предлогом неправительственные экологические организации пытаются оказать давление на Международную морскую организацию с тем, чтобы цель по полному сокращению углеродных выбросов от морских грузоперевозок к 2050 г. всё-таки была установлена для её стран-членов. При этом Глобальный морской форум и Всемирный экономический форум совместно основали коалицию по сведению углеродного следа отрасли к нулю.
⛴ Большая часть всех затрат при создании коридоров идёт на модернизацию инфраструктуры на суше, включая мощности для производства низкоуглеродного топлива. Возможность заправки судов в ЕС экологичным топливом призван обеспечить пакет мер политики «FuelEU Maritime». Необходимая инфраструктура должна быть доступна на всём протяжении судоходных участков общей транспортной сети TEN-T. Правительство Великобритании, в свою очередь, выделило более 200 млн. фунтов на исследования всех аспектов организации «зелёных» морских путей.
🚢 Группе Серных стран тем временем удалось развернуть пилотный проект по обустройству «зелёного» транспортного сообщения между портами региона. Руководство проектом доверено компании DNV, специализирующейся, в частности, на инновациях в судоходной отрасли. Технологии и ресурсы, которыми располагают вместе 5 стран, позволяют группе претендовать на положение лидера в прокладывании морских путей с нулевыми углеродным балансом. Их опыт использования ВИЭ в мореходстве уже пригодился при модернизации паромного транспорта в Греции.
🧊Особенно ценны усилия по декарбонизации морских перевозок с точки зрения сохранения экосистем Арктики. Под этим предлогом неправительственные экологические организации пытаются оказать давление на Международную морскую организацию с тем, чтобы цель по полному сокращению углеродных выбросов от морских грузоперевозок к 2050 г. всё-таки была установлена для её стран-членов. При этом Глобальный морской форум и Всемирный экономический форум совместно основали коалицию по сведению углеродного следа отрасли к нулю.
⛴ Большая часть всех затрат при создании коридоров идёт на модернизацию инфраструктуры на суше, включая мощности для производства низкоуглеродного топлива. Возможность заправки судов в ЕС экологичным топливом призван обеспечить пакет мер политики «FuelEU Maritime». Необходимая инфраструктура должна быть доступна на всём протяжении судоходных участков общей транспортной сети TEN-T. Правительство Великобритании, в свою очередь, выделило более 200 млн. фунтов на исследования всех аспектов организации «зелёных» морских путей.