Смерть (ну хорошо, острый кризис) европейского автопрома можно было предвидеть уже в 2020м году. Экспоненциальный рост китайского экспорта был сигналом начала масштабирования - на что я постоянно указываю. Экспоненты трансформируются рынки, меняя правила.
Так удивительно совпало, что готовность к массовому экспорту китайских авто пришлось на время пандемии, когда именно дефицит компонентов и разрушенные цепочки обрушили стандартное производство. Странным образом, экспорт вируса проложил дорогу экспорту товаров, так же как сейчас, странным образом, глобальный нефтяной кризис снова помогает электричкам (ставка Китая) уверенно вытеснять традиционный автопром. Судьба и иные обстоятельства определенно стелят им красную дорожку.
Впрочем, умение воспользоваться шансом и быть к нему готовым (а не плыть по течению) и есть главный управленческий навык. По течению плывут сами знаем что.
Так удивительно совпало, что готовность к массовому экспорту китайских авто пришлось на время пандемии, когда именно дефицит компонентов и разрушенные цепочки обрушили стандартное производство. Странным образом, экспорт вируса проложил дорогу экспорту товаров, так же как сейчас, странным образом, глобальный нефтяной кризис снова помогает электричкам (ставка Китая) уверенно вытеснять традиционный автопром. Судьба и иные обстоятельства определенно стелят им красную дорожку.
Впрочем, умение воспользоваться шансом и быть к нему готовым (а не плыть по течению) и есть главный управленческий навык. По течению плывут сами знаем что.