Всё познаётся в сравнении.
В Костроме, как и в Ярославле, власти проводят транспортную реформу. Та же принципиальная схема, те же конкурсы, те же брутто-контракты. Вот только треть маршрутов будет обслуживать муниципальное предприятие ПАТП-3. На закупку по лизинговой схеме 118 новых автобусов костромские власти направят порядка 480 млн рублей. Наверное, стоит пояснить, что эти средства нельзя считать дополнительными затратами бюджета, поскольку они вернутся через выручку предприятия. В Ярославле же, по сути, бюджет также заплатит за новые автобусы по брутто-контрактам, только уже коммерческому предприятию. Говорить, что в бедной Костроме муниципальное ПАТП-3 находилось в лучшем состоянии, чем ПАТП-1 в Ярославле, абсурдно. Более того, на мой взгляд, участие МУПа в транспортной реформе в итоге позволит костромским властям существенно снизить общие затраты, обеспечить лучшую управляемость и контроль, а также иметь страховку на случай форс-мажора по вине коммерческих перевозчиков. Сиречь я остаюсь при своём мнении: в отношении судьбы ПАТП-1 ярославские власти не правы. А то, что иначе было никак – лукавство.

https://t.me/snegur_kstrm/2791