📝Перемирие пришло, авиатопливо — нет📝
Двухнедельное перемирие между США и Ираном и разговоры о возобновлении прохода через Ормуз не означают быстрого возвращения авиационного рынка к нормальности.
В Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) предупредили: даже если пролив откроется и останется открытым, на восстановление поставок авиатоплива уйдут месяцы, потому что проблема уже не только в танкерах, но и в сбоях на ближневосточных НПЗ. Иными словами, нефть, может, и поплывёт, а вот керосин быстро не появится — у реальности, как обычно, плохой характер и слабая реакция на дипломатические жесты.
🖍Для авиакомпаний это означает неприятную, но вполне ясную арифметику. Цены на сырьё могут откатиться быстрее, чем цены на авиатопливо, поскольку рынок упирается в переработку, а не только в логистику. На этом фоне перевозчики уже корректируют маршруты, закладывают дополнительные технические посадки и режут менее прибыльные направления, потому что на топливо обычно приходится около четверти операционных расходов.
При этом кризис пока не похож не «новый ковид»: отрасль не сталкивается с обрушением пропускной способности на 95%, как в пандемию. Но и поводов для оптимизма немного.
📌Ормуз может открыться хоть завтра, акции авиакомпаний могут отскочить хоть сегодня, но пока не восстановится переработка, рынок ещё поживёт в режиме дорогого керосина, осторожного планирования и очень условного облегчения. И, как это часто бывает, «управляемый кризис» означает лишь одно: платить всё равно придётся, просто не сразу поймёте сколько.
#ЕС #Иран
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас
Двухнедельное перемирие между США и Ираном и разговоры о возобновлении прохода через Ормуз не означают быстрого возвращения авиационного рынка к нормальности.
В Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) предупредили: даже если пролив откроется и останется открытым, на восстановление поставок авиатоплива уйдут месяцы, потому что проблема уже не только в танкерах, но и в сбоях на ближневосточных НПЗ. Иными словами, нефть, может, и поплывёт, а вот керосин быстро не появится — у реальности, как обычно, плохой характер и слабая реакция на дипломатические жесты.
🖍Для авиакомпаний это означает неприятную, но вполне ясную арифметику. Цены на сырьё могут откатиться быстрее, чем цены на авиатопливо, поскольку рынок упирается в переработку, а не только в логистику. На этом фоне перевозчики уже корректируют маршруты, закладывают дополнительные технические посадки и режут менее прибыльные направления, потому что на топливо обычно приходится около четверти операционных расходов.
При этом кризис пока не похож не «новый ковид»: отрасль не сталкивается с обрушением пропускной способности на 95%, как в пандемию. Но и поводов для оптимизма немного.
📌Ормуз может открыться хоть завтра, акции авиакомпаний могут отскочить хоть сегодня, но пока не восстановится переработка, рынок ещё поживёт в режиме дорогого керосина, осторожного планирования и очень условного облегчения. И, как это часто бывает, «управляемый кризис» означает лишь одно: платить всё равно придётся, просто не сразу поймёте сколько.
#ЕС #Иран
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас