📝Пустые самолеты и полные проблемы📝
Новый порядок в британских аэропортах
Британские власти готовятся к топливному кризису в авиации и объявили о новых правилах для авиакомпаний на лето 2026 года. Перевозчики смогут заблаговременно объединять рейсы и временно сдавать аэропортовые слоты без риска потерять их навсегда.
➡️После начала военной операции против Ирана в феврале этого года и закрытием Ормузского пролива поставки авиакеросина в Европу резко сократились. Великобритания особенно уязвима: страна импортирует около 65% потребляемого авиатоплива, значительная часть которого в обычное время идёт с Ближнего Востока.
Параллельно в Лондоне ищут альтернативные источники снабжения. Закупают керосин в США и Западной Африке, загружает четыре внутренних нефтеперерабатывающих завода на максимальную мощность и рассматривает возможность перехода на американский стандарт топлива Jet A вместо европейского Jet A-1.
❗️В общем, кризис на Ближнем Востоке наносит серьезный ущерб британской экономике. При этом объединение и сокращения авиарейсов — далеко не самая важная проблема, с которой могут столкнуться британские власти, если Ормузский пролив не будет разблокирован.
#Великобритания #Иран
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас
Новый порядок в британских аэропортах
Британские власти готовятся к топливному кризису в авиации и объявили о новых правилах для авиакомпаний на лето 2026 года. Перевозчики смогут заблаговременно объединять рейсы и временно сдавать аэропортовые слоты без риска потерять их навсегда.
🔻В чем смысл инициативы?
▪️Авиакомпании традиционно вынуждены летать полупустыми самолётами — иначе потеряют взлётно-посадочные слоты в крупных аэропортах вроде Хитроу. Слоты торгуются на открытом рынке и стоят десятки миллионов фунтов каждый: по действующим правилам они сохраняются за перевозчиком только при использовании не менее 80% времени. Именно это правило и создаёт стимул гонять почти пустые борта.
▪️Теперь правительство хочет временно снять это ограничение: авиакомпании смогут отменять рейсы минимум за две недели, не теряя слотов на следующий год.
▪️На практике это выглядит так: Lufthansa, например, выполняет 10 рейсов в день между Хитроу и Франкфуртом. Летом, когда деловых пассажиров мало, два-три рейса можно объединить — пересадив людей с 8:30 на 10:30. Цель — сберечь топливо для маршрутов с единственным вылетом в день, например из Манчестера на греческие острова, где замену рейсу найти уже некому.
➡️После начала военной операции против Ирана в феврале этого года и закрытием Ормузского пролива поставки авиакеросина в Европу резко сократились. Великобритания особенно уязвима: страна импортирует около 65% потребляемого авиатоплива, значительная часть которого в обычное время идёт с Ближнего Востока.
Параллельно в Лондоне ищут альтернативные источники снабжения. Закупают керосин в США и Западной Африке, загружает четыре внутренних нефтеперерабатывающих завода на максимальную мощность и рассматривает возможность перехода на американский стандарт топлива Jet A вместо европейского Jet A-1.
❗️В общем, кризис на Ближнем Востоке наносит серьезный ущерб британской экономике. При этом объединение и сокращения авиарейсов — далеко не самая важная проблема, с которой могут столкнуться британские власти, если Ормузский пролив не будет разблокирован.
#Великобритания #Иран
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас