📝Керосина всё меньше📝

Европа входит в летний сезон с риском остаться без авиатоплива. Эта угроза превратилась из тревожных заявлений политиков в реальность с возможностью отмены рейсов и закрытия региональных аэропортов.

На фоне блокировки Ормузского пролива и сбоев поставок через Ближний Восток европейские чиновники и отрасль говорят о горизонте в считанные недели, после которого дефицит керосина станет действительностью. Для континента, где от авиации зависят на туризм, бизнес и внутреннюю мобильность, это может стать реальным ударом по политической устойчивости правительств, у большинства из которых сейчас и так хватает проблем.

🔻Кто и какие меры собирается принимать?

▪️В Брюсселе пытаются играть в «центрального диспетчера» топливного рынка. Еврокомиссия обсуждает создание коллективной системы управления запасами керосина, чтобы можно было перераспределять объёмы между странами в случае локальных провалов.

▪️Параллельно запускается усиленный мониторинг нефтеперерабатывающих заводов и их загрузки, чтобы выжать из европейской переработки максимум, пока импорт проседает. На столе лежит и более жёсткая идея — законодательно обязать государства‑члены держать стратегические резервы авиатоплива по аналогии с нефтью и газом.

▪️Германия становится витриной того, как кризис выглядит «на земле». Флагманская авиакомпания Lufthansa отменяет десятки тысяч рейсов на период до осени, экономя керосин и одновременно подталкивая вверх цены на оставшиеся билеты.

▪️Для крупнейшей экономики ЕС это сразу превратилось в политический вопрос: часть немецкого истеблишмента требует «вернуться к прагматизму» и пересмотреть табу на некоторых поставщиков, включая Россию, если ставка на идеологическую чистоту грозит тем, что самолёты просто перестанут летать. Похожие заявления звучат из Греции, где авиация критична для туристической отрасли.

▪️В Великобритании придумали объединять рейсы и искать альтернативные источники закупки топлива.

Отраслевые регуляторы вносят свой вклад, предлагая технические обходные манёвры. Европейское агентство по авиационной безопасности готовит рекомендации по допуску альтернативного топлива Jet A вместо привычного Jet A‑1 там, где это позволяют двигатели и сертификация, чтобы расширить базу доступного топлива. На периферии обсуждения маячит идея приоритизировать снабжение крупных хабов за счёт региональных аэропортов.

📌В сумме это создаёт картину Европы, которая балансирует между управлением дефицитом, техническими костылями и политическими табу — и пока не очевидно, хватит ли этих мер, чтобы пережить лето без масштабного авиационного коллапса.
#ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас