📝Где ещё найти керосин?📝

В Европе продолжают строить планы, как пережить грядущий кризис авиатоплива: всё больше авиакомпаний вынуждены принимать не самые радостные для себя решения, и вся эта история всё больше проявляется в конкретных цифрах расписаний и ограничений на земле.

🔻Что ещё произойдет с европейской авиацией летом?

▪️В Лондоне из майского расписания аэропорта Heathrow исчезло свыше 100 рейсов, что соответствует примерно двум миллионам мест: перевозчики сокращают частоту и ставят меньшие борта, чтобы экономить керосин и не платить за ещё более дорогие закупки топлива.

▪️По оценке аналитической компании Cirium, в мае по всему миру будет выполнено примерно на 13 тысяч рейсов меньше, чем планировалось изначально; сильнее всего урезаны программы в крупных хабах вроде Стамбула и Мюнхена, где значительную долю топлива раньше закрывали поставки из Персидского залива.

▪️Ряд европейских правительств уже официально разрешили авиакомпаниям объединять рейсы на популярных направлениях, если загрузка позволяет посадить пассажиров в один самолёт, — это оформляется как «больше гибкости» для перевозчиков, но по сути является нормированием топлива через консолидацию трафика.

▪️Италия стала первым примером жёсткого нормирования на уровне заправки: оператор Air BP Italia ввёл лимиты в ряде аэропортов (Милан, Болонья, Венеция, Тревизо), где большинство рейсов могут забирать не более 2–2,5 тыс. литров на борт; приоритет в очереди на топливо отдан санитарной авиации и дальнемагистральным рейсам.

🔻Какие прогнозы по поставкам?

▪️Итальянские и нидерландские источники в отрасли оценивают, что при сохранении нынешней ситуации фактический доступный объём керосина в Европе к концу апреля–началу мая упадёт до половины от нормального уровня, а у части стран запасы на отдельных аэропортах иссякнут за 8–10 дней.

▪️Международное энергетическое агентство отдельно предупреждает: если удастся заместить лишь около 50% прежних поставок с Ближнего Востока, запасы опустятся до «красной зоны» в 23 дня покрытия спроса уже к июню. При замещении 75% это произойдётв середине лета, в пик туристического сезона.

▪️Международный совет аэропортов и европейские авиационные структуры предъявляют евробюрократам расчёты, где май назван «решающим месяцем»: если пролив останется частично закрытым, стратегические запасы начнут активно проедаться уже в первой половине месяца, а к его концу часть аэропортов столкнётся с реальным отсутствием топлива.

▪️Отраслевые эксперты предупреждают, что даже при оперативном открытии Ормуза восстановление логистики займёт месяцы: флот нужно будет перераспределять, а накопившиеся заказы на керосин приведут к скачку цен, который добьёт убыточные региональные маршруты.

❗️На уровне ЕС контур кризиса всё яснее: у Брюсселя остаётся выбор между централизованным режимом распределения топлива (с осознанным «отключением» периферийных аэропортов) и признанием того, что отдельные страны смогут сорвать сезон отдыха и туризма, если будут действовать в одиночку.

Национальным правительствам придётся объяснять избирателям, почему очередная «энергетическая война» бьёт уже не по счетам за газ, а по доступности отпусков и авиабилетов — то есть по той части повседневной жизни среднего класса, которую политики в ЕС ещё недавно считали неприкосновенной.

📌Впрочем, этих пунктов, по которым властям надо бы объясниться, копится всё больше. Что ж, кое-где им придётся это сделать в ходе грядущих выборов.

Инфографика в высоком разрешении

English version

#ЕС #энергетика
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас