#нампишут Как один из подрядчиков на строительстве ЦКАД, не много знаком с ситуацией.
Особой компетенцией в сфере строительства дорог данная компания не отличается - тут и авансы, выданные за аренду спец техники в размере стоимости таковой спец техники, и ошибки в планировании снабжения (закупка материала в последний момент - когда физически никто не сможет поставить материал в срок) и покупка целых карьеров в надежде «сэкономить» на песке и многое другое.
Однако, касательно авансов автодора.
Технология строительства дороги подразумевает устройство подушки - слой карьерного песка и щебня под асфальтом. Обычно дорожники делают подушку на коротком участке и покрывают ее асфальтом - тогда участок можно сдать автодору и получить дальнейшее финансирование. В данном случае пошли по другому пути - закупили и перевезли карьерный песок на всю дорогу (около 50 км), израсходовав по сути все первоначально полученные средства. Горы песка вдоль будущей дороги сдать автодору как выполненный этап работ по понятным причинам не удалось, а финансировать закупку материалов на следующий этап строительства надо. По слухам, представителя автодора катали на вертолёте и показывали горы песка, пытаясь доказать, что деньги ушли на «дело»...
И действительно, оплаты поставщикам и перевозчикам возобновились.
В целом, прямо скажем, не самый худший из подрядчиков на данной стройке века, хотя, наводящие на определённые мысли факты с ценами на материал видны даже со стороны подрядчика.
Особой компетенцией в сфере строительства дорог данная компания не отличается - тут и авансы, выданные за аренду спец техники в размере стоимости таковой спец техники, и ошибки в планировании снабжения (закупка материала в последний момент - когда физически никто не сможет поставить материал в срок) и покупка целых карьеров в надежде «сэкономить» на песке и многое другое.
Однако, касательно авансов автодора.
Технология строительства дороги подразумевает устройство подушки - слой карьерного песка и щебня под асфальтом. Обычно дорожники делают подушку на коротком участке и покрывают ее асфальтом - тогда участок можно сдать автодору и получить дальнейшее финансирование. В данном случае пошли по другому пути - закупили и перевезли карьерный песок на всю дорогу (около 50 км), израсходовав по сути все первоначально полученные средства. Горы песка вдоль будущей дороги сдать автодору как выполненный этап работ по понятным причинам не удалось, а финансировать закупку материалов на следующий этап строительства надо. По слухам, представителя автодора катали на вертолёте и показывали горы песка, пытаясь доказать, что деньги ушли на «дело»...
И действительно, оплаты поставщикам и перевозчикам возобновились.
В целом, прямо скажем, не самый худший из подрядчиков на данной стройке века, хотя, наводящие на определённые мысли факты с ценами на материал видны даже со стороны подрядчика.