После Дизельгейта вера в неприкосновенность двигателей внутреннего сгорания (ДВС) сильно ослабла
📌 Транспорт будущего - это экологически чистый транспорт. Круче всех действует Норвегия: до 2025 года страна хочет полностью отказаться от ДВС
📌 Природный газ, водород, электричество - вот в принципе и все виды, из которых OEM будут выбирать свою производственную стратегию
📌 Мало кто знает, но исторически первый серийно выпускавшийся запатентованный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работал именно на газе. 24 января 1860 г. бельгийским изобретателем Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром был запатентован Двигатель Ленуара, который работал на светильном газе - смеси водорода (50 %), природного газа - метана (34 %), оксида углерода (8 %) и других горючих газов (8%).
Газовый двигатель был менее громоздким и тяжёлым в сравнении с паровыми, проще в управлении, при запуске не требовал длительной подготовки (разогрева котла), а в стационарном режиме работал полностью автоматически, тогда как для работы паровой машины требовалось постоянное участие кочегара. По этим причинам газовый двигатель сразу привлёк к себе внимание потребителей. Двигатели Ленуара использовались как стационарные, судовые, как приводы локомотивов и дорожных экипажей. Свои позиции ДВС Ленуара стал терять только после появления четырехтактного двигателя Отто. #quizgas
📌 Транспорт будущего - это экологически чистый транспорт. Круче всех действует Норвегия: до 2025 года страна хочет полностью отказаться от ДВС
📌 Природный газ, водород, электричество - вот в принципе и все виды, из которых OEM будут выбирать свою производственную стратегию
📌 Мало кто знает, но исторически первый серийно выпускавшийся запатентованный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работал именно на газе. 24 января 1860 г. бельгийским изобретателем Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром был запатентован Двигатель Ленуара, который работал на светильном газе - смеси водорода (50 %), природного газа - метана (34 %), оксида углерода (8 %) и других горючих газов (8%).
Газовый двигатель был менее громоздким и тяжёлым в сравнении с паровыми, проще в управлении, при запуске не требовал длительной подготовки (разогрева котла), а в стационарном режиме работал полностью автоматически, тогда как для работы паровой машины требовалось постоянное участие кочегара. По этим причинам газовый двигатель сразу привлёк к себе внимание потребителей. Двигатели Ленуара использовались как стационарные, судовые, как приводы локомотивов и дорожных экипажей. Свои позиции ДВС Ленуара стал терять только после появления четырехтактного двигателя Отто. #quizgas