Экономический дайджест ДФО: начало августа
В отсутствие серьезных новостей в сфере добычи углеводородов, на первое место в развитии ДВ-экономики в начале августа вновь вышел транспорт. Не случайно тема транспорта и логистики оказалась в фокусе одного из шести ключевых блоков архитектуры ВЭФ-2023.
📈 С одной стороны, темпы развития транспортных перевозок сами по себе не могут не радовать: в первом полугодии порты Дальневосточного бассейна показали рост грузооборота на 7,5%, а жд/перевозки – так и вовсе увеличились на 9,1%.
📜 Количественный рост закрепляется новой фазой оформления законодательной базы: президент Владимир Путин подписал закон о северном завозе, и первый субсидированный рейс по СМП (Архангельск – Певек – Владивосток – Магадан – Певек – Архангельск) стартует уже в этом месяце, что означает как снижение стоимости доставки грузов в регион, так и цен внутри него.
⛴ Кроме того, Правительство продлило программу субсидирования кредитов на приобретение гражданских судов до конца 2025 года и упростило ввоз в страну товаров через 11 портов ДФО: теперь компании-импортеры значимой продукции получат преференции.
❗️🚂 Однако не могут не беспокоить темпы ввода в строй мощностей РЖД и пропускная способность Восточного полигона (по указу президента должна была достичь 180 млн т в год к 2024 году, однако пока фигурирует лишь цифра вероятного достижения объемов в 173 млн т, несмотря на все последние коллаборации РЖД с частниками).
💸🛳 Развитие СМП также не даст полноценного результата (т.е. эффекта централизация при обеспечении федеральными средствами для ускорения и удешевления обеспечения регионов товарами), пока не будет возможности приема океанских судов у главного потребителя объемов завоза, Якутии. Ее власти лоббируют далеко не один лишь Ленский мост, но и строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте у села Найба, но это требует комплексной поддержки социально-экономического развития всей территории «вдолгую».
Продолжается реализация федеральной поддержки комплексного развития регионов ДФО.
💸 Одобрены заявки 8 регионов на предоставление специальных казначейских кредитов на общую сумму 17,8 млрд руб. под мастер-планы ДВ-городов. 54 проекта будут реализованы во Владивостоке, Арсеньеве, Артёме, Находке и Уссурийске.
📈 А о доказанной эффективности бюджетной поддержки комплексного территориального развития доложил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков на совещании Президента с членами Правительства.
Радуют в этом году и промежуточные итоги лососевой путины.
🐟📈 К 1 августа вылов приблизился к 400 тыс. т (92% добыто на Камчатке, где объемы год к году выросли уже на треть; вообще, все бы в этой сфере в регионе было хорошо, если б не отдельные организации с варварскими методами добычи), а еженедельный вылов на Дальнем Востоке превышает 140 тыс. т.
🐠 Кроме того, во многом благодаря дальневосточникам по итогам года объем поставок продукции из минтая на внутренний рынок может достичь 240 тыс. т (также на 30% выше уровня прошлого года).
По-прежнему, главная тревожная тема ДВ-экономики – сезонные пожары.
🧐 С одной стороны, общий объем площади горения, казалось бы, съеживается, подобно шагреневой коже. В итоге в той же Якутии, в этом году вновь обошедшей Хабаровский край, выгорело «всего» 1,1 млн га. Это почти в 8 раз меньше, чем в 2021 году. И все же уже сейчас это больше, чем за весь пожароопасный период прошлого года.
📊 В итоге, в то время, как в Приамурье даже снимаются ограничения на посещение лесов, в Якутии они лишь ужесточаются. Что и не удивляет, учитывая динамику: после снижения площади горения к 1 августа до 130 тыс. га, 2 августа она вновь достигла 200 тыс. га и на 5 августа снизилась лишь до 190 тыс. га.
🔥 И, учитывая негативные погодные прогнозы на весь август, Айсену Николаеву явно еще предстоит пережить в этом году «горячие» денечки.
В отсутствие серьезных новостей в сфере добычи углеводородов, на первое место в развитии ДВ-экономики в начале августа вновь вышел транспорт. Не случайно тема транспорта и логистики оказалась в фокусе одного из шести ключевых блоков архитектуры ВЭФ-2023.
📈 С одной стороны, темпы развития транспортных перевозок сами по себе не могут не радовать: в первом полугодии порты Дальневосточного бассейна показали рост грузооборота на 7,5%, а жд/перевозки – так и вовсе увеличились на 9,1%.
📜 Количественный рост закрепляется новой фазой оформления законодательной базы: президент Владимир Путин подписал закон о северном завозе, и первый субсидированный рейс по СМП (Архангельск – Певек – Владивосток – Магадан – Певек – Архангельск) стартует уже в этом месяце, что означает как снижение стоимости доставки грузов в регион, так и цен внутри него.
⛴ Кроме того, Правительство продлило программу субсидирования кредитов на приобретение гражданских судов до конца 2025 года и упростило ввоз в страну товаров через 11 портов ДФО: теперь компании-импортеры значимой продукции получат преференции.
❗️🚂 Однако не могут не беспокоить темпы ввода в строй мощностей РЖД и пропускная способность Восточного полигона (по указу президента должна была достичь 180 млн т в год к 2024 году, однако пока фигурирует лишь цифра вероятного достижения объемов в 173 млн т, несмотря на все последние коллаборации РЖД с частниками).
💸🛳 Развитие СМП также не даст полноценного результата (т.е. эффекта централизация при обеспечении федеральными средствами для ускорения и удешевления обеспечения регионов товарами), пока не будет возможности приема океанских судов у главного потребителя объемов завоза, Якутии. Ее власти лоббируют далеко не один лишь Ленский мост, но и строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте у села Найба, но это требует комплексной поддержки социально-экономического развития всей территории «вдолгую».
Продолжается реализация федеральной поддержки комплексного развития регионов ДФО.
💸 Одобрены заявки 8 регионов на предоставление специальных казначейских кредитов на общую сумму 17,8 млрд руб. под мастер-планы ДВ-городов. 54 проекта будут реализованы во Владивостоке, Арсеньеве, Артёме, Находке и Уссурийске.
📈 А о доказанной эффективности бюджетной поддержки комплексного территориального развития доложил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков на совещании Президента с членами Правительства.
Радуют в этом году и промежуточные итоги лососевой путины.
🐟📈 К 1 августа вылов приблизился к 400 тыс. т (92% добыто на Камчатке, где объемы год к году выросли уже на треть; вообще, все бы в этой сфере в регионе было хорошо, если б не отдельные организации с варварскими методами добычи), а еженедельный вылов на Дальнем Востоке превышает 140 тыс. т.
🐠 Кроме того, во многом благодаря дальневосточникам по итогам года объем поставок продукции из минтая на внутренний рынок может достичь 240 тыс. т (также на 30% выше уровня прошлого года).
По-прежнему, главная тревожная тема ДВ-экономики – сезонные пожары.
🧐 С одной стороны, общий объем площади горения, казалось бы, съеживается, подобно шагреневой коже. В итоге в той же Якутии, в этом году вновь обошедшей Хабаровский край, выгорело «всего» 1,1 млн га. Это почти в 8 раз меньше, чем в 2021 году. И все же уже сейчас это больше, чем за весь пожароопасный период прошлого года.
📊 В итоге, в то время, как в Приамурье даже снимаются ограничения на посещение лесов, в Якутии они лишь ужесточаются. Что и не удивляет, учитывая динамику: после снижения площади горения к 1 августа до 130 тыс. га, 2 августа она вновь достигла 200 тыс. га и на 5 августа снизилась лишь до 190 тыс. га.
🔥 И, учитывая негативные погодные прогнозы на весь август, Айсену Николаеву явно еще предстоит пережить в этом году «горячие» денечки.