Экономический дайджест ДФО середины января
ДФО развивается в рамках ранее намеченных планов. Транспорт, логистика, рыба, нефтегаз, внешняя торговля, благоустройство, управление развитием – все эти сферы становятся ключевыми для макрорегиона.
Основным сдерживающим фактором в этом году, на наш взгляд, может стать качество управления. Регионы, первыми решившие эту проблему, безусловно станут и лидерами всего Дальнего Востока.
🔋Проект «Сахалин-1» наращивает производство и планирует за месяц выйти на максимальный уровень в 220 тыс. барр./сутки, готовится расширять штат, однако есть и новые сложности. Сахалинская область – абсолютный лидер по зарплатным долгам (174,5 млн руб.);
ходят упорные слухи о возможных манипуляциях Индии с ценой на поставляемую нефть. А Киев пытается заставить Японию выйти из сахалинских проектов и перестать импортировать нефть (вероятно, украинцы планируют поставлять японцам свою?).
📝 Сделан первый реальный шаг к созданию в ДФО единой ТОР. Три таких территории в Амурской области с разными профилями деятельности («Белогорск», «Приамурская» и «Свободный») объединены в ТОР «Амурская», создана общая система управления ими.
📈 КНР заявила о рекордном росте внешнеторгового оборота с Россией на 29,3% (до 190,3 млрд долл.). Особенно вырос экспорт из РФ (на 43%), планируется наращивать его и впредь.
🚂 Дальневосточное направление экспорта энергоресурсов (в т.ч. угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии) провозглашено основным на этот год. В частности, заявлено, что РЖД модернизируют Восточный полигон с опережением графика на целый год (!). Министр транспорта Виталий Савельев пообещал, что в этом году объём перевозки контейнеров вырастет более чем на 60%. И всё же, без вынужденного баланса между экспортом угля и более маржинальных товаров (путём переброски поездов) не обойтись.
🚚 Долгожданное событие – отмена карантина в КНР, возобновление работы автопунктов пропуска Пограничный-Суйфэньхэ и Краскино-Хуньчунь. Эти пункты могут стать ещё более актуальными: федеральная власть планирует к 2030 г. построить скоростную автотрассу Москва-Владивосток через 26 регионов с ответвлениями.
✈️ К следующему году в ДФО планируется реконструировать до 40 аэропортов, в первую очередь – в малых городах. Это прекрасно, но было бы чем их заполнить: в Приморье вдвое сократилось число авиарейсов из-за нехватки санкционных авиадвигателей. Необходимо как можно скорее вводить собственные самолёты, но Минпромторг настолько «резв», что обещает их аж к 2030 г.
📝 Мастер-планы (одна из новинок прошлого года в ДФО) постепенно превращаются из механизма реализации благоустройства в более комплексный инструмент развития. Вице-премьер Александр Новак, говоря о необходимости включить в мастер-планы городов ДФО объекты ТЭК и газификации, отдельно подчеркнул, что в мастер-план Южно-Сахалинска войдёт железная дорога и что необходимо предусмотреть газификацию Северобайкальска и Читы.
❄️ Это определённо необходимо, особенно если учитывать продолжающиеся проблемы с отопительным сезоном. Несколько дней читинцы сидели без горячей воды, в Борзе снова нет тепла, а село Улахан-Кюель в Якутии чуть не разморозилось из-за халатности чиновников. Туда срочно завезли уголь, но риск был очень велик. На этом фоне продолжаются скандалы вокруг очередного витка роста тарифов. Пока единственный регион ДФО, добросовестно отрабатывающий тему – Хабаровский край.
🐟 Мало кем в ДФО тепло встреченный закон об инвестквотах вступил в силу, пока рыбаки смирились с ним и пытаются приспособиться. Губернатор Камчатки Владимир Солодов выступает по местному ТВ, транслируя позитивные планы, дабы снизить напряжение.
‼️ Заметим, что так должны вести себя и другие губернаторы прибрежных регионов, ибо необходимо готовиться к любым возможным последствиям, включая резкие проявления социального недовольства.
ДФО развивается в рамках ранее намеченных планов. Транспорт, логистика, рыба, нефтегаз, внешняя торговля, благоустройство, управление развитием – все эти сферы становятся ключевыми для макрорегиона.
Основным сдерживающим фактором в этом году, на наш взгляд, может стать качество управления. Регионы, первыми решившие эту проблему, безусловно станут и лидерами всего Дальнего Востока.
🔋Проект «Сахалин-1» наращивает производство и планирует за месяц выйти на максимальный уровень в 220 тыс. барр./сутки, готовится расширять штат, однако есть и новые сложности. Сахалинская область – абсолютный лидер по зарплатным долгам (174,5 млн руб.);
ходят упорные слухи о возможных манипуляциях Индии с ценой на поставляемую нефть. А Киев пытается заставить Японию выйти из сахалинских проектов и перестать импортировать нефть (вероятно, украинцы планируют поставлять японцам свою?).
📝 Сделан первый реальный шаг к созданию в ДФО единой ТОР. Три таких территории в Амурской области с разными профилями деятельности («Белогорск», «Приамурская» и «Свободный») объединены в ТОР «Амурская», создана общая система управления ими.
📈 КНР заявила о рекордном росте внешнеторгового оборота с Россией на 29,3% (до 190,3 млрд долл.). Особенно вырос экспорт из РФ (на 43%), планируется наращивать его и впредь.
🚂 Дальневосточное направление экспорта энергоресурсов (в т.ч. угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии) провозглашено основным на этот год. В частности, заявлено, что РЖД модернизируют Восточный полигон с опережением графика на целый год (!). Министр транспорта Виталий Савельев пообещал, что в этом году объём перевозки контейнеров вырастет более чем на 60%. И всё же, без вынужденного баланса между экспортом угля и более маржинальных товаров (путём переброски поездов) не обойтись.
🚚 Долгожданное событие – отмена карантина в КНР, возобновление работы автопунктов пропуска Пограничный-Суйфэньхэ и Краскино-Хуньчунь. Эти пункты могут стать ещё более актуальными: федеральная власть планирует к 2030 г. построить скоростную автотрассу Москва-Владивосток через 26 регионов с ответвлениями.
✈️ К следующему году в ДФО планируется реконструировать до 40 аэропортов, в первую очередь – в малых городах. Это прекрасно, но было бы чем их заполнить: в Приморье вдвое сократилось число авиарейсов из-за нехватки санкционных авиадвигателей. Необходимо как можно скорее вводить собственные самолёты, но Минпромторг настолько «резв», что обещает их аж к 2030 г.
📝 Мастер-планы (одна из новинок прошлого года в ДФО) постепенно превращаются из механизма реализации благоустройства в более комплексный инструмент развития. Вице-премьер Александр Новак, говоря о необходимости включить в мастер-планы городов ДФО объекты ТЭК и газификации, отдельно подчеркнул, что в мастер-план Южно-Сахалинска войдёт железная дорога и что необходимо предусмотреть газификацию Северобайкальска и Читы.
❄️ Это определённо необходимо, особенно если учитывать продолжающиеся проблемы с отопительным сезоном. Несколько дней читинцы сидели без горячей воды, в Борзе снова нет тепла, а село Улахан-Кюель в Якутии чуть не разморозилось из-за халатности чиновников. Туда срочно завезли уголь, но риск был очень велик. На этом фоне продолжаются скандалы вокруг очередного витка роста тарифов. Пока единственный регион ДФО, добросовестно отрабатывающий тему – Хабаровский край.
🐟 Мало кем в ДФО тепло встреченный закон об инвестквотах вступил в силу, пока рыбаки смирились с ним и пытаются приспособиться. Губернатор Камчатки Владимир Солодов выступает по местному ТВ, транслируя позитивные планы, дабы снизить напряжение.
‼️ Заметим, что так должны вести себя и другие губернаторы прибрежных регионов, ибо необходимо готовиться к любым возможным последствиям, включая резкие проявления социального недовольства.