Экономический дайджест ДФО: начало весны
🔹Часть 1 🔹
Минувшая неделя выдалась насыщенной на события в отдельно взятых отраслях ДВ-экономики. Поэтому обзор мы делим на две части.
Наиболее обильной на события снова стала логистика. Колоссальный потенциал и всемерное поощрение со стороны государства показывает, как можно развивать этот сегмент в ж/д, морских и автоперевозках. Причём логистика тянет за собой ритейл. В Минвостокразвития назвали «революцией» новость о планах «Пятёрочки» с этого года открывать в ДФО ежегодно по 150 магазинов.
Особенно интересно наблюдать, как мода на инновационные решения начинает переходить и на прочие направления – например, борьбу со стихией.
ТЭК демонстрировал скорее юридические, а не экономические достижения, что неудивительно, учитывая скандалы с бывшими зарубежными «партнёрами».
Власти обуздали «рыбных королей» и ведут рыбную отрасль по пути реформирования.
🔋По окончании зимы можно констатировать: Япония в январе окончательно вернулась к импорту российской нефти после восьми месяцев отказа, несмотря на вводимые ею же санкции, а также вопли Украины. Зависимость от Ближнего Востока стала критической. Восстановление сахалинских проектов положило конец этим метаниям. Правда, пока российская нефть – это менее 1% от всего импорта.
⚖️ Южно-Сахалинский городской суд постановил взыскать с американской компании Exxon 15,5 млрд руб. налоговых долгов. Этот скандал стал очередным звеном в длинной цепи нарушений компании: от расовой дискриминации до вреда экологии.
В целом ключевой минус ухода Exxon и Shell понятен. По мнению экспертов, – это нехватка критичного оборудования, комплектующих, ПО, сервисов. Есть и плюсы: снижение зависимости, рост доходов, уход навязанных подрядчиков и т.д.
⁉️Отметим странную деталь: Ростехнадзор оштрафовал нового оператора проекта «Сахалин-2» за 59 нарушений на трубопроводах, в частности, за отсутствие ремонта дефектов. Возникает вопрос – не стоило бы адресовать хотя бы часть претензий предыдущему оператору, зарегистрированному на Бермудских островах?
🌊СМП сразу решено развивать «на максималках». Помимо внесения в Госдуму законопроекта, предусматривающего создание единой системы северного завоза с «Росатомом» в роли оператора, планируется перенаправить экспортные потоки в АТР именно через СМП. Ведомства до 10 марта должны представить анализ и предложения. Полагаем, это интересное решение, которое позволит и разгрузить многострадальную железную дорогу, и сделать северный завоз рентабельным.
🚂 Но актуальность ж/д никуда не делась. Якутия снова генерирует мегапроекты: с КНР подписан меморандум с планами по созданию железной дороги Магадан-Якутия-Китай. Логика понятна: существующие погранпереходы фиксируют рекордное превышение прошлогодних показателей отгрузки.
⚓️В Приморье в этом году построят новый транспортно-логистический центр – крупнейший «сухой порт» в России в городе Артём. В следующем году он должен достигнуть проектной мощности (600 тыс. контейнеров). А это – более четверти от планового показателя отгрузки контейнеров 6-6,5 тыс. TEU в сутки, который обозначен Правительством РФ. Для этого всем участникам ближайшие годы надо нарастить объёмы в 1,5-1,7 раза. Бюджет проекта «сухого порта» – 15 млрд руб.
А на Сахалине пока лишь обсуждают аналогичный проект – реконструкцию порта Корсаков.
🔹Часть 1 🔹
Минувшая неделя выдалась насыщенной на события в отдельно взятых отраслях ДВ-экономики. Поэтому обзор мы делим на две части.
Наиболее обильной на события снова стала логистика. Колоссальный потенциал и всемерное поощрение со стороны государства показывает, как можно развивать этот сегмент в ж/д, морских и автоперевозках. Причём логистика тянет за собой ритейл. В Минвостокразвития назвали «революцией» новость о планах «Пятёрочки» с этого года открывать в ДФО ежегодно по 150 магазинов.
Особенно интересно наблюдать, как мода на инновационные решения начинает переходить и на прочие направления – например, борьбу со стихией.
ТЭК демонстрировал скорее юридические, а не экономические достижения, что неудивительно, учитывая скандалы с бывшими зарубежными «партнёрами».
Власти обуздали «рыбных королей» и ведут рыбную отрасль по пути реформирования.
🔋По окончании зимы можно констатировать: Япония в январе окончательно вернулась к импорту российской нефти после восьми месяцев отказа, несмотря на вводимые ею же санкции, а также вопли Украины. Зависимость от Ближнего Востока стала критической. Восстановление сахалинских проектов положило конец этим метаниям. Правда, пока российская нефть – это менее 1% от всего импорта.
⚖️ Южно-Сахалинский городской суд постановил взыскать с американской компании Exxon 15,5 млрд руб. налоговых долгов. Этот скандал стал очередным звеном в длинной цепи нарушений компании: от расовой дискриминации до вреда экологии.
В целом ключевой минус ухода Exxon и Shell понятен. По мнению экспертов, – это нехватка критичного оборудования, комплектующих, ПО, сервисов. Есть и плюсы: снижение зависимости, рост доходов, уход навязанных подрядчиков и т.д.
⁉️Отметим странную деталь: Ростехнадзор оштрафовал нового оператора проекта «Сахалин-2» за 59 нарушений на трубопроводах, в частности, за отсутствие ремонта дефектов. Возникает вопрос – не стоило бы адресовать хотя бы часть претензий предыдущему оператору, зарегистрированному на Бермудских островах?
🌊СМП сразу решено развивать «на максималках». Помимо внесения в Госдуму законопроекта, предусматривающего создание единой системы северного завоза с «Росатомом» в роли оператора, планируется перенаправить экспортные потоки в АТР именно через СМП. Ведомства до 10 марта должны представить анализ и предложения. Полагаем, это интересное решение, которое позволит и разгрузить многострадальную железную дорогу, и сделать северный завоз рентабельным.
🚂 Но актуальность ж/д никуда не делась. Якутия снова генерирует мегапроекты: с КНР подписан меморандум с планами по созданию железной дороги Магадан-Якутия-Китай. Логика понятна: существующие погранпереходы фиксируют рекордное превышение прошлогодних показателей отгрузки.
⚓️В Приморье в этом году построят новый транспортно-логистический центр – крупнейший «сухой порт» в России в городе Артём. В следующем году он должен достигнуть проектной мощности (600 тыс. контейнеров). А это – более четверти от планового показателя отгрузки контейнеров 6-6,5 тыс. TEU в сутки, который обозначен Правительством РФ. Для этого всем участникам ближайшие годы надо нарастить объёмы в 1,5-1,7 раза. Бюджет проекта «сухого порта» – 15 млрд руб.
А на Сахалине пока лишь обсуждают аналогичный проект – реконструкцию порта Корсаков.