Репост из: МашТех
Недавно в рамках нашего большого спецпроекта мы рассказали вам о ледокольном флоте России, которому больше всего подходит слово "уникальный". Подходит это слово и отечественной системе спутниковой навигации ГЛОНАСС, помогающей не сбиться с пути самолетам, кораблям и автомобилям во всем мире.
Формально первый запуск спутников состоялся еще в 1982 году, но к началу 2000-х из-за отсутствия финансирования и малого срока службы аппаратов система по сути прекратила свое существование, и создавать её пришлось заново. А значит ГЛОНАСС идеально вписывается в наш большой спецпроект об изменениях, которые произошли в нашей стране с начала века.
Сейчас орбитальная группировка системы состоит из 26 спутников, 24 из которых используются по целевому назначению, а еще два находятся на этапе летных испытаний. Да, это несколько меньше группировки системы GPS (31 спутник), но и этого достаточно, чтобы покрывать практически всю поверхность земного шара.
Именно поэтому модули ГЛОНАСС устанавливаются в устройства по всему миру, в том числе и в iPhone, смартфоны Samsung, Google Pixel, Хiaomi и прочие. Устанавливается ГЛОНАСС в иностранное оборудование для геодезии и строительства, в приборы американской Trimble, японской Topcon, швейцарской Leica Geosystems, канадской Novatel и т.д.
Система GPS для работы также использует 24 спутника, а остальные находятся в резерве. К тому же из-за особенностей расположения аппараты американской системы требуют постоянной корректировки орбит. Спутники ГЛОНАСС, в свою очередь, движутся асинхронно с вращением Земли, а потому в корректировке практически не нуждаются. Есть у отечественной системы и другие преимущества по сравнению с западной.
Так, например, скорость обработки и передачи данных в режиме реального времени у ГЛОНАСС выше, чем у GPS. Лучше дела у российской навигационной системы и с безопасностью: она использует FDMA, более энергозатратный протокол шифрования информации, но с лучшей защитой данных, а GPS – экономичный и менее безопасный CDMA. ГЛОНАСС требует больше технических затрат, но при этом лучше работает в условиях помех от строений, облачности и осадков.
Сейчас орбитальная группировка включает в себя три модификации космических аппаратов, запущенные в 2003, 2011 и 2023 годах. Надо признать, что пока по точности позиционирования они несколько уступают спутникам GPS: по данным на 2022 год, она была на уровне 1,3 метров. Но в августе 2023 года на орбиту были направлены первые спутники "ГЛОНАСС-К2" нового поколения, благодаря которым точность планируют довести до 30 см.
В 2014 году Владимир Путин заявил о необходимости запуска системы "ЭРА-ГЛОНАСС", которая теперь уже ежегодно спасает тысячи жизней. Только в 2023 году она передала в службы спасения более 81 тыс. экстренных вызовов от автомобилистов, которые нуждались в срочной помощи. Всего же за время работы системы экстренным службам было передано более 350 тыс. вызовов.
В 2023 же году завершилась интеграция ЭРА-ГЛОНАСС со всеми действующими в стране "Системами-112". Теперь в случае ДТП или любой другой непредвиденной ситуации экстренные службы за 19 секунд автоматически получают важную для спасения информацию, в том числе точные координаты попавшей в аварию машины. Это позволило на 50% сократить время реагирования медиков, полицейских и спасателей.
Формально первый запуск спутников состоялся еще в 1982 году, но к началу 2000-х из-за отсутствия финансирования и малого срока службы аппаратов система по сути прекратила свое существование, и создавать её пришлось заново. А значит ГЛОНАСС идеально вписывается в наш большой спецпроект об изменениях, которые произошли в нашей стране с начала века.
Сейчас орбитальная группировка системы состоит из 26 спутников, 24 из которых используются по целевому назначению, а еще два находятся на этапе летных испытаний. Да, это несколько меньше группировки системы GPS (31 спутник), но и этого достаточно, чтобы покрывать практически всю поверхность земного шара.
Именно поэтому модули ГЛОНАСС устанавливаются в устройства по всему миру, в том числе и в iPhone, смартфоны Samsung, Google Pixel, Хiaomi и прочие. Устанавливается ГЛОНАСС в иностранное оборудование для геодезии и строительства, в приборы американской Trimble, японской Topcon, швейцарской Leica Geosystems, канадской Novatel и т.д.
Система GPS для работы также использует 24 спутника, а остальные находятся в резерве. К тому же из-за особенностей расположения аппараты американской системы требуют постоянной корректировки орбит. Спутники ГЛОНАСС, в свою очередь, движутся асинхронно с вращением Земли, а потому в корректировке практически не нуждаются. Есть у отечественной системы и другие преимущества по сравнению с западной.
Так, например, скорость обработки и передачи данных в режиме реального времени у ГЛОНАСС выше, чем у GPS. Лучше дела у российской навигационной системы и с безопасностью: она использует FDMA, более энергозатратный протокол шифрования информации, но с лучшей защитой данных, а GPS – экономичный и менее безопасный CDMA. ГЛОНАСС требует больше технических затрат, но при этом лучше работает в условиях помех от строений, облачности и осадков.
Сейчас орбитальная группировка включает в себя три модификации космических аппаратов, запущенные в 2003, 2011 и 2023 годах. Надо признать, что пока по точности позиционирования они несколько уступают спутникам GPS: по данным на 2022 год, она была на уровне 1,3 метров. Но в августе 2023 года на орбиту были направлены первые спутники "ГЛОНАСС-К2" нового поколения, благодаря которым точность планируют довести до 30 см.
В 2014 году Владимир Путин заявил о необходимости запуска системы "ЭРА-ГЛОНАСС", которая теперь уже ежегодно спасает тысячи жизней. Только в 2023 году она передала в службы спасения более 81 тыс. экстренных вызовов от автомобилистов, которые нуждались в срочной помощи. Всего же за время работы системы экстренным службам было передано более 350 тыс. вызовов.
В 2023 же году завершилась интеграция ЭРА-ГЛОНАСС со всеми действующими в стране "Системами-112". Теперь в случае ДТП или любой другой непредвиденной ситуации экстренные службы за 19 секунд автоматически получают важную для спасения информацию, в том числе точные координаты попавшей в аварию машины. Это позволило на 50% сократить время реагирования медиков, полицейских и спасателей.