Среда решает за нас
ВЦИОМ в опросе москвичей (3235 респондентов, квотирование по округам, полу и возрасту) задавал вроде бы скучный вопрос: изменилось ли из-за благоустройства ваше повседневное поведение. 64% ответили, что изменилось, и в среднем называли по два-три конкретных пункта:
✅️40% стали чаще гулять;
✅️32% чаще ходят пешком вместо транспорта;
✅️22% пересели с личной машины на общественный транспорт;
✅25% говорят, что чувствуют себя на улице безопаснее;
✅14% чаще заходят в местные кафе и магазины.
❌️только 10% стали избегать определённых мест своего района.
И главная сцепка. Среди тех, кто видит, что среда за последние годы стала комфортнее, 81% меняет поведение в плюс. Среди тех, у кого комфорт упал, 54% меняет его в минус. Связь работает в обе стороны и работает быстро.
На эту тему есть куча экспериментов.
В Гронингене крепили рекламные листовки к рулям припаркованных велосипедов. У чистой стены листовку бросали на землю 33% людей. Стоило разрисовать стену граффити - больше чем в 2 раза больше. Из чистого почтового ящика конверт с торчащей купюрой "забирали" (считай воровали) 13% прохожих, из разрисованного – снова в 2 раза больше.
В Филадельфии из тысяч заброшенных участков случайно отобрали 500, часть привели в порядок, часть оставили в развалинах. У жителей рядом с приведёнными в порядок тревога при выходе из дома упала на 58%, больше 3/4 стали заметно активнее пользоваться улицей. Полицейская статистика подтвердила: минус 29% по применению оружия там, где проведено благоустройство.
Состояние тротуара определяет поведение человека надёжнее, чем его убеждения. Это и есть железное правило.
Из этого правила растут три вещи, к самоощущению отношения не имеющие.
1⃣Экономика. Тот, кто чаще выходит из дома, тратит деньги в двухстах метрах от него. 14% москвичей стали чаще заходить в местные заведения, 10% чаще встречаются там с друзьями, 10% чаще ходят на местные мероприятия. Каждое такое кафе - НДФЛ, аренда, патент, рабочие места в шаговой доступности. Освещение улицы и состояние тротуара конвертируются в налоговую базу района напрямую.
2⃣Пробки. 22% отказались от части поездок на личной машине в пользу общественного транспорта из-за благоустройства. Это самая дешёвая доля разгрузки дорожной сети из всех доступных. Комфортный подход к остановке и приличный тротуар до метро дают то, чего не даёт ни одна кампания против автомобилей.
3️⃣Здоровье. 40% гуляют чаще, 32% чаще ходят пешком. Норма ВОЗ по физической активности - 150 минут в неделю умеренной нагрузки, и для горожанина это ровно ежедневная ходьба, а не спортзал. Пешеходная среда - единственная профилактическая программа, в которую человек попадает без своего решения, просто выйдя из подъезда.
Оценка Москвы в целом стабильно выше оценки собственного района: 88% против 82%, и разрыв держится во всех двенадцати округах. Внутри районной оценки сильнее всего с ней связано состояние тротуаров и пешеходных зон. И по тротуарам же самая высокая доля недовольных из шести аспектов благоустройства.
Точка приложения усилий обозначена самими опрошенными. Не только парки и фасады. Метры от подъезда до станции метро или остановки. К вопросу «а зачем нам летнюю плитку на зимнюю меняют».
ВЦИОМ в опросе москвичей (3235 респондентов, квотирование по округам, полу и возрасту) задавал вроде бы скучный вопрос: изменилось ли из-за благоустройства ваше повседневное поведение. 64% ответили, что изменилось, и в среднем называли по два-три конкретных пункта:
✅️40% стали чаще гулять;
✅️32% чаще ходят пешком вместо транспорта;
✅️22% пересели с личной машины на общественный транспорт;
✅25% говорят, что чувствуют себя на улице безопаснее;
✅14% чаще заходят в местные кафе и магазины.
❌️только 10% стали избегать определённых мест своего района.
И главная сцепка. Среди тех, кто видит, что среда за последние годы стала комфортнее, 81% меняет поведение в плюс. Среди тех, у кого комфорт упал, 54% меняет его в минус. Связь работает в обе стороны и работает быстро.
На эту тему есть куча экспериментов.
В Гронингене крепили рекламные листовки к рулям припаркованных велосипедов. У чистой стены листовку бросали на землю 33% людей. Стоило разрисовать стену граффити - больше чем в 2 раза больше. Из чистого почтового ящика конверт с торчащей купюрой "забирали" (считай воровали) 13% прохожих, из разрисованного – снова в 2 раза больше.
В Филадельфии из тысяч заброшенных участков случайно отобрали 500, часть привели в порядок, часть оставили в развалинах. У жителей рядом с приведёнными в порядок тревога при выходе из дома упала на 58%, больше 3/4 стали заметно активнее пользоваться улицей. Полицейская статистика подтвердила: минус 29% по применению оружия там, где проведено благоустройство.
Состояние тротуара определяет поведение человека надёжнее, чем его убеждения. Это и есть железное правило.
Из этого правила растут три вещи, к самоощущению отношения не имеющие.
1⃣Экономика. Тот, кто чаще выходит из дома, тратит деньги в двухстах метрах от него. 14% москвичей стали чаще заходить в местные заведения, 10% чаще встречаются там с друзьями, 10% чаще ходят на местные мероприятия. Каждое такое кафе - НДФЛ, аренда, патент, рабочие места в шаговой доступности. Освещение улицы и состояние тротуара конвертируются в налоговую базу района напрямую.
2⃣Пробки. 22% отказались от части поездок на личной машине в пользу общественного транспорта из-за благоустройства. Это самая дешёвая доля разгрузки дорожной сети из всех доступных. Комфортный подход к остановке и приличный тротуар до метро дают то, чего не даёт ни одна кампания против автомобилей.
3️⃣Здоровье. 40% гуляют чаще, 32% чаще ходят пешком. Норма ВОЗ по физической активности - 150 минут в неделю умеренной нагрузки, и для горожанина это ровно ежедневная ходьба, а не спортзал. Пешеходная среда - единственная профилактическая программа, в которую человек попадает без своего решения, просто выйдя из подъезда.
Оценка Москвы в целом стабильно выше оценки собственного района: 88% против 82%, и разрыв держится во всех двенадцати округах. Внутри районной оценки сильнее всего с ней связано состояние тротуаров и пешеходных зон. И по тротуарам же самая высокая доля недовольных из шести аспектов благоустройства.
Точка приложения усилий обозначена самими опрошенными. Не только парки и фасады. Метры от подъезда до станции метро или остановки. К вопросу «а зачем нам летнюю плитку на зимнюю меняют».