Кажется, китайские машины теперь интересуют не только их владельцев.
Доля китайских автомобилей в структуре угонов выросла с менее 1% до 27%, но марка не главный фактор. 57% случаев приходится на автомобили старше четырёх лет.
Чем дольше модель на рынке, тем больше известно о слабых местах её штатной электроники. Угонщики успевают изучить систему, подобрать способ обхода и отработать его на практике.
Поэтому рассчитывать только на штатную защиту автомобиля со временем становится всё рискованнее. Дополнительная система как раз добавляет ещё один уровень защиты там, где заводских механизмов может оказаться недостаточно.
Какие машины сейчас угоняют чаще всего, какие способы используют злоумышленники и почему возраст автомобиля оказался важнее марки – рассказали в «Российской газете».
Доля китайских автомобилей в структуре угонов выросла с менее 1% до 27%, но марка не главный фактор. 57% случаев приходится на автомобили старше четырёх лет.
Чем дольше модель на рынке, тем больше известно о слабых местах её штатной электроники. Угонщики успевают изучить систему, подобрать способ обхода и отработать его на практике.
Поэтому рассчитывать только на штатную защиту автомобиля со временем становится всё рискованнее. Дополнительная система как раз добавляет ещё один уровень защиты там, где заводских механизмов может оказаться недостаточно.
Какие машины сейчас угоняют чаще всего, какие способы используют злоумышленники и почему возраст автомобиля оказался важнее марки – рассказали в «Российской газете».