Закон о беспилотном транспорте требует поэтапного принятия
Попытка сразу учесть в законе о высокоавтоматизированных транспортных средствах все вопросы регулирования может затянуть его принятие на годы. Об этом рассказал на Казанском международном юридическом форуме.
🔹Сначала необходим рамочный закон о ВАТС, который определит базовые правила работы отрасли.
🔹Детали регулирования предлагается закреплять позднее — в отдельных законах-спутниках и поправках в кодексы.
🔹Среди ключевых вопросов — страхование беспилотного транспорта, доступ к данным «черного ящика», взаимодействие автомобилей с полицией и распределение ответственности при ДТП.
🔹Приоритетом должны оставаться безопасность пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.
🔹В Госдуме необходимо создать рабочую группу для обсуждения законов-спутников, в том числе поправок в КоАП РФ.
🔹Сейчас беспилотный транспорт в России работает преимущественно в рамках экспериментальных правовых режимов. Со временем необходимо распространить такой режим на всю страну.
Технологическое развитие беспилотного транспорта уже опережает правовое регулирование. При этом к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта может достичь 19%, а парк — вырасти до 57 тыс. машин.
https://www.business-gazeta.ru/news/712080
Попытка сразу учесть в законе о высокоавтоматизированных транспортных средствах все вопросы регулирования может затянуть его принятие на годы. Об этом рассказал на Казанском международном юридическом форуме.
🔹Сначала необходим рамочный закон о ВАТС, который определит базовые правила работы отрасли.
🔹Детали регулирования предлагается закреплять позднее — в отдельных законах-спутниках и поправках в кодексы.
🔹Среди ключевых вопросов — страхование беспилотного транспорта, доступ к данным «черного ящика», взаимодействие автомобилей с полицией и распределение ответственности при ДТП.
🔹Приоритетом должны оставаться безопасность пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.
🔹В Госдуме необходимо создать рабочую группу для обсуждения законов-спутников, в том числе поправок в КоАП РФ.
🔹Сейчас беспилотный транспорт в России работает преимущественно в рамках экспериментальных правовых режимов. Со временем необходимо распространить такой режим на всю страну.
Технологическое развитие беспилотного транспорта уже опережает правовое регулирование. При этом к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта может достичь 19%, а парк — вырасти до 57 тыс. машин.
https://www.business-gazeta.ru/news/712080