За последние шесть лет в Липецке обустроены около 10 км велодорожек
На профильной комиссии горсовета обсудили развитие велосипедной инфраструктуры в Липецке.
Председатель профильного департамента Александр Суворин сообщил: в 2021 году НИУ ВШЭ по контракту с мэрией разработал программу комплексного развития транспортной инфраструктуры и схему организации дорожного движения (ПКРТИ) для Липецка. Финансирование программы не предусмотрено — реализация возможна за счёт федеральных проектов и дополнительных средств.
За 2019–2025 годы в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» велодорожки построены на: пр. Победы — 1,3 км, ул. Зегеля — 0,4 км, ул. 50 лет НЛМК — 3,5 км, ул. Плеханова — 0,8 км, ул. Кривенкова — 1,4 км, ул. Водопьянова — 1,3 км. В этом году обустроили велодорожку по ул. Белана на участке от ул. Кривенкова до ул. Меркулова — 1,1 км.
ПКРТИ предусматривает развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры до 2035 года на основных магистральных улицах: пр. Мира, ул. Неделина, ул. К. Маркса, ул. Плеханова, ул. Гагарина, ул. Космонавтов, ул. Московская, ул. Папина, ул. Меркулова, ул. Катукова, пр. Победы, ул. Советская, территория Каменного лога.
Реализация — в пять этапов: реконструкция и корректировка существующей велоинфраструктуры (ул. Гагарина, ул. Ленина, ул. Неделина, ул. Горького, пр. Победы, ул. Водопьянова); включение велодорожек в проекты реконструкции и ремонта улиц по нацпроектам там, где это целесообразно; формирование замкнутого контура велоинфраструктуры; уплотнение сети; соединение маршрутов, не вошедших в общую сеть. В перспективе — продление инфраструктуры к районам Елецкий, Европейский, НЛМК.
Вице-спикер Игорь Подзоров спросил: с какой точки до какой можно доехать по правилам по велодорожке и какова максимальная протяжённость маршрута? Александр Суворин уточнил: на 6 улицах протяжённость 8,7 км — отрезками, ещё на двух улицах — по 1,1 км. «Мы планируем до 2035 года в рамках федеральных программ довести велодорожки до идеала».
Игорь Подзоров предложил перенять опыт Калининградской области, где велодорожка протяжённостью 26 км проходит по живописным местам.
Вице-мэр Светлана Сурмий отметила: в большинстве городов непрерывные велодорожки обустроены на набережных. «У нас общественная набережная запроектирована, но реализация стоит около миллиарда рублей — велодорожка там предусмотрена. Также есть мастер-план реки Липовки и реки Воронежа: велодорожка соединит под мостом центральный пляж и набережную. Есть в планах».
Депутат Сергей Сазонов поинтересовался возможностью устройства велодорожки в Каменном логу. «Это очень масштабная работа по всему Каменному логу. Очень хотелось бы, но на будущее, в перспективе, конечно», - ответила Светлана Сурмий.
Председатель комиссии, первый вице-спикер Борис Понаморев обратил внимание, что велосипедисты и самокатчики часто используют крайнюю правую полосу проезжей части. Он рекомендовал при организации дорожного движения подумать, «куда можно вставить изолированную полосу для велосипедистов и самокатов».
Горсовет в МАХ
На профильной комиссии горсовета обсудили развитие велосипедной инфраструктуры в Липецке.
Председатель профильного департамента Александр Суворин сообщил: в 2021 году НИУ ВШЭ по контракту с мэрией разработал программу комплексного развития транспортной инфраструктуры и схему организации дорожного движения (ПКРТИ) для Липецка. Финансирование программы не предусмотрено — реализация возможна за счёт федеральных проектов и дополнительных средств.
За 2019–2025 годы в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» велодорожки построены на: пр. Победы — 1,3 км, ул. Зегеля — 0,4 км, ул. 50 лет НЛМК — 3,5 км, ул. Плеханова — 0,8 км, ул. Кривенкова — 1,4 км, ул. Водопьянова — 1,3 км. В этом году обустроили велодорожку по ул. Белана на участке от ул. Кривенкова до ул. Меркулова — 1,1 км.
ПКРТИ предусматривает развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры до 2035 года на основных магистральных улицах: пр. Мира, ул. Неделина, ул. К. Маркса, ул. Плеханова, ул. Гагарина, ул. Космонавтов, ул. Московская, ул. Папина, ул. Меркулова, ул. Катукова, пр. Победы, ул. Советская, территория Каменного лога.
Реализация — в пять этапов: реконструкция и корректировка существующей велоинфраструктуры (ул. Гагарина, ул. Ленина, ул. Неделина, ул. Горького, пр. Победы, ул. Водопьянова); включение велодорожек в проекты реконструкции и ремонта улиц по нацпроектам там, где это целесообразно; формирование замкнутого контура велоинфраструктуры; уплотнение сети; соединение маршрутов, не вошедших в общую сеть. В перспективе — продление инфраструктуры к районам Елецкий, Европейский, НЛМК.
Вице-спикер Игорь Подзоров спросил: с какой точки до какой можно доехать по правилам по велодорожке и какова максимальная протяжённость маршрута? Александр Суворин уточнил: на 6 улицах протяжённость 8,7 км — отрезками, ещё на двух улицах — по 1,1 км. «Мы планируем до 2035 года в рамках федеральных программ довести велодорожки до идеала».
Игорь Подзоров предложил перенять опыт Калининградской области, где велодорожка протяжённостью 26 км проходит по живописным местам.
Вице-мэр Светлана Сурмий отметила: в большинстве городов непрерывные велодорожки обустроены на набережных. «У нас общественная набережная запроектирована, но реализация стоит около миллиарда рублей — велодорожка там предусмотрена. Также есть мастер-план реки Липовки и реки Воронежа: велодорожка соединит под мостом центральный пляж и набережную. Есть в планах».
Депутат Сергей Сазонов поинтересовался возможностью устройства велодорожки в Каменном логу. «Это очень масштабная работа по всему Каменному логу. Очень хотелось бы, но на будущее, в перспективе, конечно», - ответила Светлана Сурмий.
Председатель комиссии, первый вице-спикер Борис Понаморев обратил внимание, что велосипедисты и самокатчики часто используют крайнюю правую полосу проезжей части. Он рекомендовал при организации дорожного движения подумать, «куда можно вставить изолированную полосу для велосипедистов и самокатов».
Горсовет в МАХ