2 из 3.
В эту сессию были приняты два закона по ТКО из трех, что планировались к рассмотрению. До финиша не добрался закон по нагрузке на ось, по которому вроде бы все обо всем договорились, но то ли комитет Думы по транспорту имеет отдельное мнение относительно этих договоренностей, то ли есть разные мнения в самом Минтрансе, но так или иначе, второе чтение не состоялось. Все требуемые поправки комитетом по экологии были подготовлены, никаких альтернативных поправок нет, (видимо, пока нет), но и на рассмотрение закон не вышел.
В итоге договоренности вице- премьеров сорваны, проблемы со штрафами продолжатся, а перспективы не ясны. По ходу дискуссии в январе станет понятнее, кто именно стал причиной этих событий. В любом случае, ждем на обсуждении в Думе новых идей, иначе чего ради надо было тормозить принятие закона.
Параллельно Минпромторг изучает ситуацию со специальной техникой для перевозки отходов, и, боюсь, революции в мусоровозостроении мы не увидим. А это значит, что выбор будет только в том, повышать контроль и увеличивать тарифы в связи с недогрузкой мусоровозов или реально делать исключение для этой техники в требованиях по нагрузке на ось. Простых и легких решений здесь нет, придется искать компромисс.
В эту сессию были приняты два закона по ТКО из трех, что планировались к рассмотрению. До финиша не добрался закон по нагрузке на ось, по которому вроде бы все обо всем договорились, но то ли комитет Думы по транспорту имеет отдельное мнение относительно этих договоренностей, то ли есть разные мнения в самом Минтрансе, но так или иначе, второе чтение не состоялось. Все требуемые поправки комитетом по экологии были подготовлены, никаких альтернативных поправок нет, (видимо, пока нет), но и на рассмотрение закон не вышел.
В итоге договоренности вице- премьеров сорваны, проблемы со штрафами продолжатся, а перспективы не ясны. По ходу дискуссии в январе станет понятнее, кто именно стал причиной этих событий. В любом случае, ждем на обсуждении в Думе новых идей, иначе чего ради надо было тормозить принятие закона.
Параллельно Минпромторг изучает ситуацию со специальной техникой для перевозки отходов, и, боюсь, революции в мусоровозостроении мы не увидим. А это значит, что выбор будет только в том, повышать контроль и увеличивать тарифы в связи с недогрузкой мусоровозов или реально делать исключение для этой техники в требованиях по нагрузке на ось. Простых и легких решений здесь нет, придется искать компромисс.