Репост из: Честно - и точка
Топливный дисбаланс: спрос на АИ-95 обгоняет производство
На топливном рынке России оказалось не хватает бензина АИ-95. По словам участников рынка, спрос сейчас в разы выше предложения. Ситуацию усилили внеплановые ремонты НПЗ (после прилетов), снижение объёмов первичной переработки и сезонный рост потребления перед летним периодом. То есть совпали сразу несколько факторов — и производственных, и рыночных.
Чтобы удержать баланс, заводы перераспределяют мощности в пользу АИ-92, который считают более социально значимым. В результате выпуск более дорогого АИ-95 сокращается именно тогда, когда он востребован сильнее всего. На внебиржевом рынке топливо продаётся с премией около 10%, но даже по таким условиям купить его непросто. Фактически цена растёт, а доступность падает — и это уже ощущают участники рынка.
Отдельная деталь — возвращение к мерам, которые раньше считались временными. В прошлом году дефицит частично закрывали за счёт присадки ММА, использование которой ранее ограничивали из-за возможного влияния на двигатели. Сейчас обсуждается продление её применения. На фоне официальных заявлений о «стабильной и контролируемой» ситуации рынок живёт своей реальностью: предложение сужается, спрос растёт, а баланс держится на ручных настройках.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
На топливном рынке России оказалось не хватает бензина АИ-95. По словам участников рынка, спрос сейчас в разы выше предложения. Ситуацию усилили внеплановые ремонты НПЗ (после прилетов), снижение объёмов первичной переработки и сезонный рост потребления перед летним периодом. То есть совпали сразу несколько факторов — и производственных, и рыночных.
Чтобы удержать баланс, заводы перераспределяют мощности в пользу АИ-92, который считают более социально значимым. В результате выпуск более дорогого АИ-95 сокращается именно тогда, когда он востребован сильнее всего. На внебиржевом рынке топливо продаётся с премией около 10%, но даже по таким условиям купить его непросто. Фактически цена растёт, а доступность падает — и это уже ощущают участники рынка.
Отдельная деталь — возвращение к мерам, которые раньше считались временными. В прошлом году дефицит частично закрывали за счёт присадки ММА, использование которой ранее ограничивали из-за возможного влияния на двигатели. Сейчас обсуждается продление её применения. На фоне официальных заявлений о «стабильной и контролируемой» ситуации рынок живёт своей реальностью: предложение сужается, спрос растёт, а баланс держится на ручных настройках.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ