Логистика и логика
Казалось бы, удары "Калибрами" по железнодорожному мосту через Днестровский лиман, как главной артерии, соединяющей Бессарабию с Одессой и работа HIMARSов по мостам в Херсонской области должны кого-то чему-то научить. Судя по событиям в Джанкое, не тут-то было. Сообщения западных аналитиков, о том, что Кремль готовился к нынешнему конфликту аж с 2014 года нарываются на реальность, гласящую, что транспортная инфраструктура Крыма совершенно не готова ни к последствиям появления у ВСУ ракет высокой дальности, ни к существованию реальных украинских ДРГ, отличных от неонацистской организации "Подпись неразборчиво": железнодорожное сообщение западной и восточной частей полуострова проходит по единственному и крайне уязвимому маршруту через Джанкой. Этот же фактор с начала лета отпугивает часть туристов, ознакомленных с прохождением железнодорожных маршрутов, намного больше, чем регулярные угрозы Киева нанести удар по Крымскому мосту.
Наиболее оптимальным решением для уменьшения угрозы видится ускоренное (привет, мобилизация бюрократии) начало строительства перегона Нижнегорский - Вольное с дальнейшей перспективой продления путей на запад полуострова. Однако это лишь частичное решение, гораздо большую целесообразность может иметь Белогорский маршрут, а также более удаленная и защищённая линия, проходящая в горной части вдоль Южного побережья, способствующая и развитию туристической инфраструктуры вблизи нового маршрута. Однако малый проект гораздо проще реализовать в сжатые сроки.
Казалось бы, удары "Калибрами" по железнодорожному мосту через Днестровский лиман, как главной артерии, соединяющей Бессарабию с Одессой и работа HIMARSов по мостам в Херсонской области должны кого-то чему-то научить. Судя по событиям в Джанкое, не тут-то было. Сообщения западных аналитиков, о том, что Кремль готовился к нынешнему конфликту аж с 2014 года нарываются на реальность, гласящую, что транспортная инфраструктура Крыма совершенно не готова ни к последствиям появления у ВСУ ракет высокой дальности, ни к существованию реальных украинских ДРГ, отличных от неонацистской организации "Подпись неразборчиво": железнодорожное сообщение западной и восточной частей полуострова проходит по единственному и крайне уязвимому маршруту через Джанкой. Этот же фактор с начала лета отпугивает часть туристов, ознакомленных с прохождением железнодорожных маршрутов, намного больше, чем регулярные угрозы Киева нанести удар по Крымскому мосту.
Наиболее оптимальным решением для уменьшения угрозы видится ускоренное (привет, мобилизация бюрократии) начало строительства перегона Нижнегорский - Вольное с дальнейшей перспективой продления путей на запад полуострова. Однако это лишь частичное решение, гораздо большую целесообразность может иметь Белогорский маршрут, а также более удаленная и защищённая линия, проходящая в горной части вдоль Южного побережья, способствующая и развитию туристической инфраструктуры вблизи нового маршрута. Однако малый проект гораздо проще реализовать в сжатые сроки.