Репост из: Честно - и точка
Стратегия самоуничтожения: теряя клиентов, РЖД повышает тарифы
Финансовые итоги РЖД за 9 месяцев 2025 года — чистый убыток в 4,2 млрд рублей. Это происходит на фоне общего долга компании в 4 триллиона рублей и четвёртого года подряд падения грузоперевозок. РЖД впервые за долгое время отчиталась о чистом убытке.
В попытке спасти доходы РЖД резко подняла тарифы: на порожний пробег вагонов — на 25.2%, на контейнеры — на 19.5%. Результат оказался обратным: грузоотправители массово перешли на автомобильный транспорт, что лишь усилило падение перевозок.
Вместо смены курса, компания добилась нового роста тарифов с 1 декабря. Грузовые перевозки подорожают на 10%, пассажирские билеты — на 11.4%. Параллельно РЖД сокращает инвестиции на 40%, персонал отправляет в неоплачиваемые отпуска и обсуждает использование Фонда национального благосостояния для покрытия долгов.
История РЖД — это классический пример, когда монополия, вместо того чтобы стать эффективнее, компенсирует убытки за счет своих клиентов: бизнеса и населения. Финансовая модель строится не на привлечении грузов, а на праве бесконечно повышать цены, теряя при этом рынок. Убытки временны, а право повышать тарифы — постоянно.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Финансовые итоги РЖД за 9 месяцев 2025 года — чистый убыток в 4,2 млрд рублей. Это происходит на фоне общего долга компании в 4 триллиона рублей и четвёртого года подряд падения грузоперевозок. РЖД впервые за долгое время отчиталась о чистом убытке.
В попытке спасти доходы РЖД резко подняла тарифы: на порожний пробег вагонов — на 25.2%, на контейнеры — на 19.5%. Результат оказался обратным: грузоотправители массово перешли на автомобильный транспорт, что лишь усилило падение перевозок.
Вместо смены курса, компания добилась нового роста тарифов с 1 декабря. Грузовые перевозки подорожают на 10%, пассажирские билеты — на 11.4%. Параллельно РЖД сокращает инвестиции на 40%, персонал отправляет в неоплачиваемые отпуска и обсуждает использование Фонда национального благосостояния для покрытия долгов.
История РЖД — это классический пример, когда монополия, вместо того чтобы стать эффективнее, компенсирует убытки за счет своих клиентов: бизнеса и населения. Финансовая модель строится не на привлечении грузов, а на праве бесконечно повышать цены, теряя при этом рынок. Убытки временны, а право повышать тарифы — постоянно.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ