Обещал немного рассказать про устройство Ozon. Начну с общих вещей и, если понравится, углублюсь в детали, которые не прикрыты коммерческой тайной.
Когда я пришел в компанию, то по какой-то причине был уверен, что Ozon - это, по сути, сайт, основная проблема которого “поженить” поставщиков и покупателей. Проблема холодного старта, то да се. Надо привлечь и тех, и этих, чтобы на самом маркетплейсе творилась магия и рождались транзакции. Звучит как сложный сайт, да? Ну окей, не просто сложный сайт, а высоконагруженный сложный сайт.
Тем страннее было собеседоваться куда-то там в логистику Ozon. Она у вас есть что ли?
Оказалось, что есть. И не только она. Дело в том, что сайт, который открывается на домене ozon.ru - это только витрина. В прямом, и переносном смысле. Грубо Ozon можно разделить на несколько больших блоков: сам маркетплейс, склад, логистика, инфраструктура.
В маркетплейс входит “внешний” контур взаимодействия с покупателем: витрина (то есть, сайт), мобильное приложение. Внешне это довольно обычные страница + приложение, однако за фасадом скрывается калейдоскоп сервисов. Например, сайтом занимается целый департамент, а сроки доставки на странице оформления заказа рассчитывает отдельная группа сервисов, поддержкой которых занимается не одна команда. Более подробно расскажу на своем курсе технического продактерства.
Плюсом к этому идут разные “вспомогательные” продукты и сервисы - чат-боты, CRM, средства коммуникации.
Дальше, склад. Складские системы занимаются комплектацией заказа, а также приемом товаров от селлеров. Сразу после оформления на витрине и проведения оплаты, складские сервисы начинают готовить заказ к отправке клиенту, а для этого его (заказ) сначала надо найти на огромных стеллажах, где хранится товар. После того, как все составные части заказа собраны, он передается в логистику.
Что есть логистика? Большущий человеко-машинный механизм, основная цель которого - доставить заказ в обозначенные сроки.
Собственно, между ПВЗ, в который оформили доставку, и складом, где происходит комплектация вашего заказа, есть набор промежуточных складов и транспортных плечей (транспортное плечо - это “путь” между двумя складами, по которому совершается транспортировка грузов). Каждый промежуточный склад должен вовремя принять груз от предыдущей точки, корректно отсортировать его и вовремя отгрузить его дальше, на следующую логистическую точку.
Если где-то в этой цепочке операций что-то пошло не так, то с большой вероятностью, в личном кабинете вы увидите что-то вроде: “Доставка заказа перенесена на завтра”. Учитывая то, что маршрут бывает длинным, а во всех операциях задействованы люди, то это чудесно, что заказы вообще приезжают 😄 Слаженная работа такого огромного механизма, на мой взгляд, достойна уважения.
На этом все, ставь лайк, если было интересно/полезно, и хочешь больше узнать про логистику.
Когда я пришел в компанию, то по какой-то причине был уверен, что Ozon - это, по сути, сайт, основная проблема которого “поженить” поставщиков и покупателей. Проблема холодного старта, то да се. Надо привлечь и тех, и этих, чтобы на самом маркетплейсе творилась магия и рождались транзакции. Звучит как сложный сайт, да? Ну окей, не просто сложный сайт, а высоконагруженный сложный сайт.
Тем страннее было собеседоваться куда-то там в логистику Ozon. Она у вас есть что ли?
Оказалось, что есть. И не только она. Дело в том, что сайт, который открывается на домене ozon.ru - это только витрина. В прямом, и переносном смысле. Грубо Ozon можно разделить на несколько больших блоков: сам маркетплейс, склад, логистика, инфраструктура.
В маркетплейс входит “внешний” контур взаимодействия с покупателем: витрина (то есть, сайт), мобильное приложение. Внешне это довольно обычные страница + приложение, однако за фасадом скрывается калейдоскоп сервисов. Например, сайтом занимается целый департамент, а сроки доставки на странице оформления заказа рассчитывает отдельная группа сервисов, поддержкой которых занимается не одна команда. Более подробно расскажу на своем курсе технического продактерства.
Плюсом к этому идут разные “вспомогательные” продукты и сервисы - чат-боты, CRM, средства коммуникации.
Дальше, склад. Складские системы занимаются комплектацией заказа, а также приемом товаров от селлеров. Сразу после оформления на витрине и проведения оплаты, складские сервисы начинают готовить заказ к отправке клиенту, а для этого его (заказ) сначала надо найти на огромных стеллажах, где хранится товар. После того, как все составные части заказа собраны, он передается в логистику.
Что есть логистика? Большущий человеко-машинный механизм, основная цель которого - доставить заказ в обозначенные сроки.
Собственно, между ПВЗ, в который оформили доставку, и складом, где происходит комплектация вашего заказа, есть набор промежуточных складов и транспортных плечей (транспортное плечо - это “путь” между двумя складами, по которому совершается транспортировка грузов). Каждый промежуточный склад должен вовремя принять груз от предыдущей точки, корректно отсортировать его и вовремя отгрузить его дальше, на следующую логистическую точку.
Если где-то в этой цепочке операций что-то пошло не так, то с большой вероятностью, в личном кабинете вы увидите что-то вроде: “Доставка заказа перенесена на завтра”. Учитывая то, что маршрут бывает длинным, а во всех операциях задействованы люди, то это чудесно, что заказы вообще приезжают 😄 Слаженная работа такого огромного механизма, на мой взгляд, достойна уважения.
На этом все, ставь лайк, если было интересно/полезно, и хочешь больше узнать про логистику.