📦 Контейнер приехал в порт.
А дальше – ещё +17% к автодоставке
С 19 августа Maersk применяет
Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge*
к наземной доставке
контейнеров Store Door в Северной Европе.
Размер надбавки:
🇪🇪 Эстония – +17%
🇱🇻 Латвия – +11%
🇩🇰 Дания – +10%
🇸🇪 Швеция – +6%
🇫🇮 Финляндия – +5%
🇱🇹 Литва – +4%
🇳🇴 Норвегия – 0%.
И здесь самое интересное:
🚂 железнодорожные решения Maersk этой надбавкой пока не облагаются.
Электрогрузовики – тоже. 🪫
То есть один и тот же контейнер после порта получает разную
экономику последнего плеча в зависимости от вида транспорта.
Причём размер надбавки Maersk планирует пересматривать еженедельно 🆕
📌 Для грузовладельца вывод простой:
считать нужно уже не только морской фрахт и базовую ставку доставки.
Нужно считать всю цепочку до двери – и отдельно сравнивать авто и ЖД на inland-плече. 🔗
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
* - экстренная топливная надбавка EIFS
#Maersk #TEU #EIFS
А дальше – ещё +17% к автодоставке
С 19 августа Maersk применяет
Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge*
к наземной доставке
контейнеров Store Door в Северной Европе.
Размер надбавки:
🇪🇪 Эстония – +17%
🇱🇻 Латвия – +11%
🇩🇰 Дания – +10%
🇸🇪 Швеция – +6%
🇫🇮 Финляндия – +5%
🇱🇹 Литва – +4%
🇳🇴 Норвегия – 0%.
И здесь самое интересное:
🚂 железнодорожные решения Maersk этой надбавкой пока не облагаются.
Электрогрузовики – тоже. 🪫
То есть один и тот же контейнер после порта получает разную
экономику последнего плеча в зависимости от вида транспорта.
Причём размер надбавки Maersk планирует пересматривать еженедельно 🆕
📌 Для грузовладельца вывод простой:
считать нужно уже не только морской фрахт и базовую ставку доставки.
Нужно считать всю цепочку до двери – и отдельно сравнивать авто и ЖД на inland-плече. 🔗
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
* - экстренная топливная надбавка EIFS
#Maersk #TEU #EIFS