Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
🚢📦 В 4 РАЗА ЗА ПОЛГОДА!
$2 651 → $10 955 за контейнер.
Ставка на направлении Far East → US East Coast за несколько месяцев
выросла с $2 651/FEU до $10 955/FEU.
Рост на +313%.
Для грузовладельца разница уже не абстрактная.
Если считать партию в 100 FEU, то перевозка стоила примерно $265 тыс., а теперь – уже более $1 млн.
📌 Что это означает на практике?
– морская составляющая снова резко меняет экономику поставок;
– запас прочности по марже у импортеров и дистрибьюторов быстро сжимается;
– возрастает значение маршрута, окна отгрузки и переговорной силы при бронировании.
По сути, рынок снова напоминает простую вещь:
логистика – это не “вспомогательная функция”, а прямой
фактор себестоимости и оборотного капитала.🤑
Если такая динамика держится несколько недель подряд, то дальше
бизнесу придётся пересматривать уже не только тарифы,
но и запасы, графики закупок и саму модель поставок. 🧠
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#УЦП #TEU #US_East_Coast #SCM
$2 651 → $10 955 за контейнер.
Ставка на направлении Far East → US East Coast за несколько месяцев
выросла с $2 651/FEU до $10 955/FEU.
Рост на +313%.
Для грузовладельца разница уже не абстрактная.
Если считать партию в 100 FEU, то перевозка стоила примерно $265 тыс., а теперь – уже более $1 млн.
📌 Что это означает на практике?
– морская составляющая снова резко меняет экономику поставок;
– запас прочности по марже у импортеров и дистрибьюторов быстро сжимается;
– возрастает значение маршрута, окна отгрузки и переговорной силы при бронировании.
По сути, рынок снова напоминает простую вещь:
логистика – это не “вспомогательная функция”, а прямой
фактор себестоимости и оборотного капитала.🤑
Если такая динамика держится несколько недель подряд, то дальше
бизнесу придётся пересматривать уже не только тарифы,
но и запасы, графики закупок и саму модель поставок. 🧠
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#УЦП #TEU #US_East_Coast #SCM