До конца 2026 года в РФ завершится сертификация роботизированного комплекса для очистки и окраски судов ⚙️
В России планируется ввести в эксплуатацию новый роботизированный комплекс для одновременной очистки и окраски корпусов судов. Оборудование в настоящее время проходит стадию сертификации. Об этом сообщила руководитель направления ГТС и судостроения ООО «Велесгард» Юлия Трушакина на V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие».
На текущий момент на российских предприятиях применяются два специализированных робота, управляемых оператором. Один из них выполняет абразивную обработку песком, дробью или купершлаком, второй — гидроочистку под высоким давлением. Агрегаты удерживаются на вертикальных плоскостях за счёт магнитных свойств и предназначены для обработки любых ферромагнитных поверхностей с толщиной металла от 6 мм (включая наружные стенки резервуаров и цистерн).
Конструктивное исполнение систем предусматривает замкнутый цикл сбора отходов: по одному шлангу подается рабочая среда, по второму — принудительно отводится старое покрытие и грязь, что исключает сброс вредных веществ в окружающую среду. По данным компании, роботизация очистки обеспечивает сокращение общих затрат на проведение работ на 70% и увеличивает темпы выработки в среднем на 20–25%.
Ожидаемый в ноябре–декабре комплекс позволит совместить механическую подготовку металла и распыление лакокрасочных материалов (эпоксидных, полиуретановых эмалей и антикоррозийных грунтов). Как отметила Юлия Трушакина, для России это новая технология.
Внедрение комбинированного решения нацелено на сокращение нормативных сроков нахождения судов в доке и вывод персонала из опасных зон окрасочных камер.
________________________
⚙️ Делитесь интересными новостями с производственных площадок с фото и видео: @pgm_editorian
⚙️ Читайте нас в VK | MAX
⚙️ #новости
@industrialRussia
В России планируется ввести в эксплуатацию новый роботизированный комплекс для одновременной очистки и окраски корпусов судов. Оборудование в настоящее время проходит стадию сертификации. Об этом сообщила руководитель направления ГТС и судостроения ООО «Велесгард» Юлия Трушакина на V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие».
На текущий момент на российских предприятиях применяются два специализированных робота, управляемых оператором. Один из них выполняет абразивную обработку песком, дробью или купершлаком, второй — гидроочистку под высоким давлением. Агрегаты удерживаются на вертикальных плоскостях за счёт магнитных свойств и предназначены для обработки любых ферромагнитных поверхностей с толщиной металла от 6 мм (включая наружные стенки резервуаров и цистерн).
Конструктивное исполнение систем предусматривает замкнутый цикл сбора отходов: по одному шлангу подается рабочая среда, по второму — принудительно отводится старое покрытие и грязь, что исключает сброс вредных веществ в окружающую среду. По данным компании, роботизация очистки обеспечивает сокращение общих затрат на проведение работ на 70% и увеличивает темпы выработки в среднем на 20–25%.
Ожидаемый в ноябре–декабре комплекс позволит совместить механическую подготовку металла и распыление лакокрасочных материалов (эпоксидных, полиуретановых эмалей и антикоррозийных грунтов). Как отметила Юлия Трушакина, для России это новая технология.
Внедрение комбинированного решения нацелено на сокращение нормативных сроков нахождения судов в доке и вывод персонала из опасных зон окрасочных камер.
________________________
⚙️ Делитесь интересными новостями с производственных площадок с фото и видео: @pgm_editorian
⚙️ Читайте нас в VK | MAX
⚙️ #новости
@industrialRussia