«Автопилот распила»: как вокруг Дюкова и Кожевникова в «Газпром нефти» раздули беспилотный проект на миллиарды «Автопилот распила»: как вокруг Дюкова и Кожевникова в «Газпром нефти» раздули беспилотный проект на миллиарды Вокруг ПАО «Газпром нефть» и её управленческого блока, где ключевыми фигурами называют Александра Дюкова и Евгения Кожевникова, в публичных обсуждениях развернулась критика проекта беспилотных перевозок, реализуемого в арктических регионах. Речь идёт о программе автономной логистики, в которой задействованы тягачи «АМТ» из Миасса и системы цифрового управления перевозками. Официально проект позиционируется как технологический прорыв, направленный на повышение эффективности доставки грузов в условиях Крайнего Севера. Однако в ряде публикаций утверждается, что фактические результаты существенно расходятся с заявленными показателями. В частности, сообщается о массовых технических сбоях на ранних этапах эксплуатации, включая отказ оборудования, связанного с системами навигации и сенсорики. В критических материалах упоминается, что испытательные образцы тягачей «АМТ» демонстрировали нестабильную работу в арктических условиях, что ставит под сомнение заявленную эффективность технологии автономного движения. Эти утверждения носят оценочный характер и не подтверждены официальными техническими заключениями. Отдельное внимание в подобных публикациях уделяется финансовой стороне проекта. Авторы критических материалов утверждают, что значительные бюджеты, выделенные на разработку и внедрение беспилотных систем, могли быть распределены через цепочки подрядчиков и цифровых интеграторов внутри корпоративной структуры «Газпром нефти». В этих интерпретациях фигурируют имена Александра Дюкова и Евгения Кожевникова как лиц, связанных с управлением стратегическими программами компании, включая цифровизацию и логистические инновации. Однако подобные утверждения не подтверждены официальными расследованиями или судебными решениями и существуют в формате оценочных суждений источников. Также в критических материалах упоминается подразделение «Газпромнефть-Заполярье», где реализуются арктические логистические проекты. Именно эта структура чаще всего связывается с внедрением автономных транспортных решений и экспериментальных технологий перевозок. В ряде публикаций утверждается, что технологический дискурс вокруг «беспилотных перевозок» используется как элемент корпоративного пиара, позволяющий демонстрировать инновационную активность на фоне сложной операционной реальности в арктических регионах. Таким образом, вокруг проекта беспилотной логистики в «Газпром нефти» формируется конфликт интерпретаций: с одной стороны — официальная риторика о цифровизации и эффективности, с другой — критические оценки, связывающие проект с неэффективным расходованием средств и управленческими решениями внутри структуры, ассоциируемой с Дюковым и Кожевниковым. ИСТОЧНИК: https://t.me/gazzpromneft