Отказ стабилизатора 🥶
В первую очередь, разберём, что такое стабилизатор, для чего он нужен, а затем уже поговорим о действиях в случае его отказа.
💡Если просто, то стабилизатор – это плоскость на задней части самолета, часть горизонтального оперения. Он помогает компенсировать пикирующий момент крыла, создавая отрицательную подъемную силу, тем самым, сохраняя баланс самолета. Отдельно можно почитать про сервокомпенсатор и систему MCAS.
В самолёте Boeing 737 стабилизатор переставной, то есть он может менять угол установки относительно фюзеляжа, что необходимо для триммирования самолёта (снятия нагрузки со штурвала).
При отказе стабилизатора пилот вынужден выдерживать тангаж самолета, прилагая постоянные усилия к штурвалу. Так как у стабилизатора есть механический привод, при необходимости мы можем отключить электросистему и вручную менять его положение.
Есть ещё один вид неисправности стабилизатора - stabilizer runaway. В такой ситуации колёса триммирования начинают вращаться, «убегать» самопроизвольно. Существует ряд действий, которые пилоты отрабатывают на тренажерах.
Следует отключить автопилот и автомат тяги. Если вращение продолжается, следующим шагом будет отключение stab trim cutoff switches. Если стабилизатор все ещё продолжает убегать, хватаем колесо триммирования и удерживаем его.
31 января 2000 года произошло крушение MD-83 а/к Alaska Airlines. Одной из причин трагедии являлся отказ механизма перестановки стабилизатора. #inside_top
В первую очередь, разберём, что такое стабилизатор, для чего он нужен, а затем уже поговорим о действиях в случае его отказа.
💡Если просто, то стабилизатор – это плоскость на задней части самолета, часть горизонтального оперения. Он помогает компенсировать пикирующий момент крыла, создавая отрицательную подъемную силу, тем самым, сохраняя баланс самолета. Отдельно можно почитать про сервокомпенсатор и систему MCAS.
В самолёте Boeing 737 стабилизатор переставной, то есть он может менять угол установки относительно фюзеляжа, что необходимо для триммирования самолёта (снятия нагрузки со штурвала).
При отказе стабилизатора пилот вынужден выдерживать тангаж самолета, прилагая постоянные усилия к штурвалу. Так как у стабилизатора есть механический привод, при необходимости мы можем отключить электросистему и вручную менять его положение.
Есть ещё один вид неисправности стабилизатора - stabilizer runaway. В такой ситуации колёса триммирования начинают вращаться, «убегать» самопроизвольно. Существует ряд действий, которые пилоты отрабатывают на тренажерах.
Следует отключить автопилот и автомат тяги. Если вращение продолжается, следующим шагом будет отключение stab trim cutoff switches. Если стабилизатор все ещё продолжает убегать, хватаем колесо триммирования и удерживаем его.
31 января 2000 года произошло крушение MD-83 а/к Alaska Airlines. Одной из причин трагедии являлся отказ механизма перестановки стабилизатора. #inside_top