Некое продолжение этого поста ⬇️
Выделяют три основные схемы расположения крыла в самолёте: низкоплан, среднеплан и высокоплан. Речь идёт, конечно же, о монопланах.
Большинство пассажирских самолётов использует низкую схему постановки крыла. Связано это с удобным и практичным расположением двигателей и хорошими аэродинамическими качествами.
Что касается грузовых самолётов, то здесь ситуация немного другая. Обычно конструкторы проектируют воздушные суда с верхним расположением крыла. Связано это с тем, что при схеме «высокоплан» удобнее производить погрузку негабаритных грузов.
А вот среднепланы летают чаще в военной авиации. Данная схема расположения крыла позволяет использовать пространство под крылом для размещения вооружения.
Так мы и пришли к выводу, что расположение крыла напрямую зависит от целей эксплуатации летательного аппарата.
Напоминаю, что поболтать на авиационные темы в приятной компании НЕБОнутых практически 24/7 можно в нашем чате 😉
#inside_top
Выделяют три основные схемы расположения крыла в самолёте: низкоплан, среднеплан и высокоплан. Речь идёт, конечно же, о монопланах.
Большинство пассажирских самолётов использует низкую схему постановки крыла. Связано это с удобным и практичным расположением двигателей и хорошими аэродинамическими качествами.
Что касается грузовых самолётов, то здесь ситуация немного другая. Обычно конструкторы проектируют воздушные суда с верхним расположением крыла. Связано это с тем, что при схеме «высокоплан» удобнее производить погрузку негабаритных грузов.
А вот среднепланы летают чаще в военной авиации. Данная схема расположения крыла позволяет использовать пространство под крылом для размещения вооружения.
Так мы и пришли к выводу, что расположение крыла напрямую зависит от целей эксплуатации летательного аппарата.
Напоминаю, что поболтать на авиационные темы в приятной компании НЕБОнутых практически 24/7 можно в нашем чате 😉
#inside_top