Американские порты бьют тревогу - People`s daily
Администрация Дональда Трампа объявила новые тарифы на портовое оборудование — 100 % на краны и 150 % на другие грузоподъёмные установки. Формально это шаг в защиту американского производства, но на практике - удар по собственной логистической инфраструктуре.
Американская ассоциация портовых властей (ААРА) предупреждает: повышение тарифов делает модернизацию портов экономически невыгодной. Бизнес стоит перед бесперспективной альтернативой - либо платить двойную цену, либо откладывать обновление оборудования, что напрямую снижает эффективность работы портов и их конкурентоспособность на мировом уровне.
Проблема в том, что в США почти нет собственного производства подобных кранов. То есть повышение тарифов не стимулирует развитие «американских» мощностей, а лишь делает импортное оборудование дороже. В результате страдают не иностранные компании, а сами американские операторы.
Так что под лозунгом «поддержим отечественного производителя» фактически проводится политика, которая тормозит экономику. Это типичный пример протекционизма, не подкреплённого реальной промышленной базой. Ирония ситуации проста: пытаясь укрепить экономику, администрация стреляет себе в ногу. Вместо ускорения — заторможенные порты, удорожание логистики и подорванная конкурентоспособность.
Международный Фреш
Администрация Дональда Трампа объявила новые тарифы на портовое оборудование — 100 % на краны и 150 % на другие грузоподъёмные установки. Формально это шаг в защиту американского производства, но на практике - удар по собственной логистической инфраструктуре.
Американская ассоциация портовых властей (ААРА) предупреждает: повышение тарифов делает модернизацию портов экономически невыгодной. Бизнес стоит перед бесперспективной альтернативой - либо платить двойную цену, либо откладывать обновление оборудования, что напрямую снижает эффективность работы портов и их конкурентоспособность на мировом уровне.
Проблема в том, что в США почти нет собственного производства подобных кранов. То есть повышение тарифов не стимулирует развитие «американских» мощностей, а лишь делает импортное оборудование дороже. В результате страдают не иностранные компании, а сами американские операторы.
Так что под лозунгом «поддержим отечественного производителя» фактически проводится политика, которая тормозит экономику. Это типичный пример протекционизма, не подкреплённого реальной промышленной базой. Ирония ситуации проста: пытаясь укрепить экономику, администрация стреляет себе в ногу. Вместо ускорения — заторможенные порты, удорожание логистики и подорванная конкурентоспособность.
Международный Фреш