1️⃣2️⃣3️⃣ Московские ученые завершили разработку концепции развития общественного транспорта в Иркутске
Речь идет о программе развития городского электротранспорта, которую мэрия Иркутска заказала летом 2024 года за 31 миллион рублей. Во время ее составления специалисты НИИАТ вынесли свою оценку состояния сферы перевозок в городе, а также предложили способы улучшения ситуации. Промежуточные варианты исследования удовлетворили далеко не всех.
Москвичи предложили сосредоточиться на оптимизации маршрутной сети в городе. Сейчас она чрезмерно задублирована, что ведет к излишней конкуренции — от этого страдают комфорт и безопасность пассажиров.
🚌 НИИАТ порекомендовала сократить общее количество маршрутов до 83, увеличив количество регулируемых маршрутов с нынешних 53 до 58.
🚌 Сократить маршрутную сеть предлагается не только за счет исключения «маршрутов-призраков», но и устранения ряда популярных направлений (в их числе — автобус № 3 и маршрутка 10т).
🚌 Часть маршрутов можно изменить. К примеру, у автобуса № 80 — убрать остановку на ж/д вокзале (вместо этого от вокзала до Юбилейного можно запустить отдельный автобус), а автобус № 40 сделать подвозным внутри Свердловского округа (сейчас он ездит от госпиталя ветеранов до Центрального рынка).
Более подробно с предлагаемой схемой маршрутов можно познакомиться здесь.
🚎 Москвичи предлагают вернуться к теме запуска троллейбуса в Ново-Ленино. Для этого на улицах Розы Люксембург и Баумана нужно построить контактную сеть. А на участке от «Розочки» до Качугского кольца «рогатые» должны ехать на автономном ходе.
Что еще интересненького?
Для исполнения всех этих грандиозных планов требуется обновление подвижного состава:
🚌 55 больших автобусов, 58 единиц среднего класса и 42 маршрутки;
🚃 42 трамвая;
🚎 49 троллейбусов (в том числе восемь — с увеличенным автономным ходом).
А еще в НИИАТ предложили создать сеть выделенных полос, самые протяженные из которых должны проходить по улицам Баррикад, Рабочей, Байкальской, Лермонтова и Ширямова. Более подробно — смотрите на нашей карте.
🛫 Подпишись на Ircity
Речь идет о программе развития городского электротранспорта, которую мэрия Иркутска заказала летом 2024 года за 31 миллион рублей. Во время ее составления специалисты НИИАТ вынесли свою оценку состояния сферы перевозок в городе, а также предложили способы улучшения ситуации. Промежуточные варианты исследования удовлетворили далеко не всех.
Москвичи предложили сосредоточиться на оптимизации маршрутной сети в городе. Сейчас она чрезмерно задублирована, что ведет к излишней конкуренции — от этого страдают комфорт и безопасность пассажиров.
🚌 НИИАТ порекомендовала сократить общее количество маршрутов до 83, увеличив количество регулируемых маршрутов с нынешних 53 до 58.
🚌 Сократить маршрутную сеть предлагается не только за счет исключения «маршрутов-призраков», но и устранения ряда популярных направлений (в их числе — автобус № 3 и маршрутка 10т).
🚌 Часть маршрутов можно изменить. К примеру, у автобуса № 80 — убрать остановку на ж/д вокзале (вместо этого от вокзала до Юбилейного можно запустить отдельный автобус), а автобус № 40 сделать подвозным внутри Свердловского округа (сейчас он ездит от госпиталя ветеранов до Центрального рынка).
Более подробно с предлагаемой схемой маршрутов можно познакомиться здесь.
🚎 Москвичи предлагают вернуться к теме запуска троллейбуса в Ново-Ленино. Для этого на улицах Розы Люксембург и Баумана нужно построить контактную сеть. А на участке от «Розочки» до Качугского кольца «рогатые» должны ехать на автономном ходе.
Что еще интересненького?
Для исполнения всех этих грандиозных планов требуется обновление подвижного состава:
🚌 55 больших автобусов, 58 единиц среднего класса и 42 маршрутки;
🚃 42 трамвая;
🚎 49 троллейбусов (в том числе восемь — с увеличенным автономным ходом).
А еще в НИИАТ предложили создать сеть выделенных полос, самые протяженные из которых должны проходить по улицам Баррикад, Рабочей, Байкальской, Лермонтова и Ширямова. Более подробно — смотрите на нашей карте.
🛫 Подпишись на Ircity