Генеральный директор Инжиниринг Сервис – Путьмаш - Егор Алексеевич Лукьянов принял участие в Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо».
Мероприятие прошло с 28 по 31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России и стало ключевым отраслевым событием 2025 года.
В рамках салона состоялся ряд панельных дискуссий, на которые были приглашены ключевые спикеры от органов власти, отвечающих за политику в сфере машиностроения, а также руководители ведущих промышленных отраслевых предприятий.
В качестве спикера Егор Алексеевич был приглашен на панельную дискуссии на тему «Развитие железнодорожной инфраструктуры и машиностроения, как драйвер технологического прогресса и инструмент повышения перевозочного процесса».
Основной вопрос модератора участниками указанной панельной сессии звучал так: “Насколько производители подвижного состава и путевой техники готовы обеспечить целевые показатели роста перевозок, производства техники, утвержденные государством? Какие у них есть ограничения на этом пути и как можно ускорить внедрение и развертывание новых технологий?”
Собрали в этой публикации самое важное из ответов Генерального директора ИСПМ:
• Нам нужна единая конструкторская документация. Предприятия должны взаимодействовать, интегрировать свои конструкторские решения. ИСПМ уже успешно работает по такому принципу с ГК «Синара-Транспортные Машины», группой ПТК.
• Нужны долгосрочные контракты на разработку и внедрение технологий. Минимальный срок проектирования, подготовки мощностей и производства предсерийного образца любой путевой машины - 3-5 лет. Нам, производителям, жизненно важно планировать работу на длительную перспективу.
• Должен быть создан единый центр внедрения и интеграции технологий под руководством РЖД и поддержке Минпромторга. Только такой орган обеспечит эффективную координацию работы.
• Все компании, в том числе и наша, активно работают по линии импортозамещения. Но, зачастую работают без координации друг с другом, разрабатывают и внедряют одни и те же отечественные системы взамен импортных. Такого быть не должно. При таком подходе компании тратят слишком много усилий и средств, разрабатывая одинаковые решения.
Без поддержки государства внедрение роботизации и применения искусственного интеллекта затруднительно. На начальном этапе эта деятельность требует колоссальных вложений. Однако, успех в этой сфере окупит затраченные средства, кратно увеличит производительность труда.
https://www.railwayexpo.ru/ru/
Выступление Лукьянова Е.А. можно посмотреть по ссылке.
Мероприятие прошло с 28 по 31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России и стало ключевым отраслевым событием 2025 года.
В рамках салона состоялся ряд панельных дискуссий, на которые были приглашены ключевые спикеры от органов власти, отвечающих за политику в сфере машиностроения, а также руководители ведущих промышленных отраслевых предприятий.
В качестве спикера Егор Алексеевич был приглашен на панельную дискуссии на тему «Развитие железнодорожной инфраструктуры и машиностроения, как драйвер технологического прогресса и инструмент повышения перевозочного процесса».
Основной вопрос модератора участниками указанной панельной сессии звучал так: “Насколько производители подвижного состава и путевой техники готовы обеспечить целевые показатели роста перевозок, производства техники, утвержденные государством? Какие у них есть ограничения на этом пути и как можно ускорить внедрение и развертывание новых технологий?”
Собрали в этой публикации самое важное из ответов Генерального директора ИСПМ:
• Нам нужна единая конструкторская документация. Предприятия должны взаимодействовать, интегрировать свои конструкторские решения. ИСПМ уже успешно работает по такому принципу с ГК «Синара-Транспортные Машины», группой ПТК.
• Нужны долгосрочные контракты на разработку и внедрение технологий. Минимальный срок проектирования, подготовки мощностей и производства предсерийного образца любой путевой машины - 3-5 лет. Нам, производителям, жизненно важно планировать работу на длительную перспективу.
• Должен быть создан единый центр внедрения и интеграции технологий под руководством РЖД и поддержке Минпромторга. Только такой орган обеспечит эффективную координацию работы.
• Все компании, в том числе и наша, активно работают по линии импортозамещения. Но, зачастую работают без координации друг с другом, разрабатывают и внедряют одни и те же отечественные системы взамен импортных. Такого быть не должно. При таком подходе компании тратят слишком много усилий и средств, разрабатывая одинаковые решения.
Без поддержки государства внедрение роботизации и применения искусственного интеллекта затруднительно. На начальном этапе эта деятельность требует колоссальных вложений. Однако, успех в этой сфере окупит затраченные средства, кратно увеличит производительность труда.
https://www.railwayexpo.ru/ru/
Выступление Лукьянова Е.А. можно посмотреть по ссылке.