Северный морской путь станет оживленнее после запуска в бухте Бечевинская перевалочного СПГ-терминала. Работы по дноуглублению в разгаре, запуск первой очереди планируется осенью 2022 года, а по завершению строительства здесь будет обслуживаться 657 танкеров-газовозов в год.
Трансформация Северного морского пути во всесезонную международную транспортную магистраль – важный пункт арктической повестки России ближайших лет. Сейчас для этого создаётся современный флот, позволяющий выйти на круглогодичный режим судоходства, и принимаются меры для обеспечения устойчивой связи и навигации.
На днях в обращении к участникам второй Глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту Владимир Путин заявил, что Россия намерена кратно увеличить грузопоток по СМП, воротами которого считается всё восточное побережье страны, и Камчатка в том числе.
Поэтому внимание в коридорах высшей власти к проекту СПГ-терминала в бухте Бечевинская будет стабильно высоким. Хотя и начинался он с препятствий со стороны военно-морского флота. Но после конструктивных переговоров с Минобороны удалось договориться, и масштабная стройка началась.
На подходной канал к морскому порту, где будет осуществляться перевалка, Правительство РФ выделило 21 млрд рублей. После ввода в эксплуатацию объект останется в федеральной собственности. Размер инвестиций инициатора проекта – НОВАТЭКа, более 70 млрд рублей. Общая мощность терминала составит до 21,7 млн тонн в год.
Комплекс в бухте Бечевинской предназначен для перегрузки СПГ с газовозов ледового класса, следующих из района Обской губы, на газовозы без ледового усиления – они будут доставлять топливо потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. А часть будет идти на обеспечение коммунальных нужд Камчатского края. Это позволит закрыть дефицит газа в регионе и даст возможность избавиться от котельных на мазуте, которые вызывают справедливые нарекания в части экологии.
На нужды Камчатки сжиженный природный газ из бухты Бечевинская будет доставляться не по трубе – ее прокладка слишком дорога из-за сложного рельефа – а на небольших танкерах до терминала в бухте Авачинская, который будет специально для этого построен. Но здесь может возникнуть проблема, связанная со странным делом о захвате судоверфи – об этом писалось в «Подполье Камчатки». Если собственник потеряет землю, на которой она расположена, стройка в Авачинской будет под вопросом.
С развитием Северного морского пути Камчатский край получает свои очевидные выгоды – новые рабочие места, дополнительные налоговые поступления, газификацию и толчок к развитию региональной экономики.
А также проект, который будет со 100-процентной уверенностью реализован в обозначенные сроки.
Трансформация Северного морского пути во всесезонную международную транспортную магистраль – важный пункт арктической повестки России ближайших лет. Сейчас для этого создаётся современный флот, позволяющий выйти на круглогодичный режим судоходства, и принимаются меры для обеспечения устойчивой связи и навигации.
На днях в обращении к участникам второй Глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту Владимир Путин заявил, что Россия намерена кратно увеличить грузопоток по СМП, воротами которого считается всё восточное побережье страны, и Камчатка в том числе.
Поэтому внимание в коридорах высшей власти к проекту СПГ-терминала в бухте Бечевинская будет стабильно высоким. Хотя и начинался он с препятствий со стороны военно-морского флота. Но после конструктивных переговоров с Минобороны удалось договориться, и масштабная стройка началась.
На подходной канал к морскому порту, где будет осуществляться перевалка, Правительство РФ выделило 21 млрд рублей. После ввода в эксплуатацию объект останется в федеральной собственности. Размер инвестиций инициатора проекта – НОВАТЭКа, более 70 млрд рублей. Общая мощность терминала составит до 21,7 млн тонн в год.
Комплекс в бухте Бечевинской предназначен для перегрузки СПГ с газовозов ледового класса, следующих из района Обской губы, на газовозы без ледового усиления – они будут доставлять топливо потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. А часть будет идти на обеспечение коммунальных нужд Камчатского края. Это позволит закрыть дефицит газа в регионе и даст возможность избавиться от котельных на мазуте, которые вызывают справедливые нарекания в части экологии.
На нужды Камчатки сжиженный природный газ из бухты Бечевинская будет доставляться не по трубе – ее прокладка слишком дорога из-за сложного рельефа – а на небольших танкерах до терминала в бухте Авачинская, который будет специально для этого построен. Но здесь может возникнуть проблема, связанная со странным делом о захвате судоверфи – об этом писалось в «Подполье Камчатки». Если собственник потеряет землю, на которой она расположена, стройка в Авачинской будет под вопросом.
С развитием Северного морского пути Камчатский край получает свои очевидные выгоды – новые рабочие места, дополнительные налоговые поступления, газификацию и толчок к развитию региональной экономики.
А также проект, который будет со 100-процентной уверенностью реализован в обозначенные сроки.