Репост из: DOFA
«Аэрофлот» получит половину субсидий - 49,9 млрд из 100 млрд казённых рублей, выделенных на поддержку полётов российских авиакомпаний внутри страны в 2022 году. Да и просто на поддержку штанов в условиях закрытого западного неба, внешнего давления и снижения покупательной способности россиян.
Половина от всего объёма, львиная доля - таков результат лоббистских усилий бывшего гендиректора «Аэрофлота», а ныне главы Минтранса Виталия Савельева, который имеет свой интерес в распределении этой прямой финансовой поддержки из бюджета.
При нём как министре «Аэрофлот» также остаётся самой большой, и при этом самой неэффективной авиакомпанией РФ. По итогам 2022 года стоимость её нетто-активов упала до 7,7 млрд рублей с 53 млрд рублей (-46), убыток составил те же самые 46 млрд рублей при выручке в 379 млрд. Это еще до последних санкций и начала СВО.
Но это и огромная кормушка, с которой уже давно кормится Савельев. При нем «Аэрофлот» гремел коррупционными скандалами на всю страну. Силовики вплотную подобрались нему самому осенью 2019 года, задержав его заместителя Владимира Александрова.
Последний вместе с подельниками и под прикрытием нынешнего главы Минтранса похитил 250 млн бюджетных рублей через оказание фиктивных юридических услуг «Аэрофлоту». Тогда всё свалили на Александрова, Савельев устоял и ушел на повышение в Минтранс, а пост гендиректора занял его соратник, член совета директоров «Аэрофлота» Михаил Полубояринов. Правда, тот быстро ретировался, поняв, что может повторит судьбу Александрова и не желая заморозки своих счетов и недвижимости на Западе.
Совсем скоро, 5 июля, Гагаринский суд огласит приговор по делу Владимира Александрова. Прокуратура просит признать Александрова виновным по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) и приговорить к девяти годам лишения свободы.
С Александровым на скамье подсудимых адвокаты Дина Кибец и Александр Сливко, а также экс-глава юридического департамента «Аэрофлота» Татьяна Давыдова. Им просят такие же сроки - по девять лет. Кого-то на этой скамье не хватает, правда?
Половина от всего объёма, львиная доля - таков результат лоббистских усилий бывшего гендиректора «Аэрофлота», а ныне главы Минтранса Виталия Савельева, который имеет свой интерес в распределении этой прямой финансовой поддержки из бюджета.
При нём как министре «Аэрофлот» также остаётся самой большой, и при этом самой неэффективной авиакомпанией РФ. По итогам 2022 года стоимость её нетто-активов упала до 7,7 млрд рублей с 53 млрд рублей (-46), убыток составил те же самые 46 млрд рублей при выручке в 379 млрд. Это еще до последних санкций и начала СВО.
Но это и огромная кормушка, с которой уже давно кормится Савельев. При нем «Аэрофлот» гремел коррупционными скандалами на всю страну. Силовики вплотную подобрались нему самому осенью 2019 года, задержав его заместителя Владимира Александрова.
Последний вместе с подельниками и под прикрытием нынешнего главы Минтранса похитил 250 млн бюджетных рублей через оказание фиктивных юридических услуг «Аэрофлоту». Тогда всё свалили на Александрова, Савельев устоял и ушел на повышение в Минтранс, а пост гендиректора занял его соратник, член совета директоров «Аэрофлота» Михаил Полубояринов. Правда, тот быстро ретировался, поняв, что может повторит судьбу Александрова и не желая заморозки своих счетов и недвижимости на Западе.
Совсем скоро, 5 июля, Гагаринский суд огласит приговор по делу Владимира Александрова. Прокуратура просит признать Александрова виновным по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) и приговорить к девяти годам лишения свободы.
С Александровым на скамье подсудимых адвокаты Дина Кибец и Александр Сливко, а также экс-глава юридического департамента «Аэрофлота» Татьяна Давыдова. Им просят такие же сроки - по девять лет. Кого-то на этой скамье не хватает, правда?