Нужен не только асфальт, но и лоббизм: как Гехт и Гольдштейн могут вернуть финансирование на дорогу в НАО
На Петербургском международном экономическом форуме Республика Коми и Ненецкий автономный округ подписали соглашение о сотрудничестве. Документ закрепляет добрососедские отношения и обещания развивать предпринимательство, культуру и логистику. Однако за красивыми словами скрывается куда более приземлённая и острая проблема — дорога от Усинска до Харьягинского.
Врио губернатора НАО Ирина Гехт заявила, что путь с «большой земли» до Печоры скоро будет полностью заасфальтирован. Однако, как выяснилось, преждевременно обрадовалась. Речь пока идёт лишь о 38 километрах от станции Кожва до Каджерома — в лучшем случае к 2026 году. Всё остальное — пока только на словах.
Между тем, её предшественники Игорь Кошин и Юрий Бездудный, которые отличались отличными лоббистскими возможностями, сумели добиться от федералов серьёзного финансирования. Благодаря их усилиям дорогу из Нарьян-Мара через всю тундру до границы с Коми фактически построили. Теперь она круглогодиная. До Харьягинского — бетон, асфальт, техника. А дальше — бетонные плиты на 200 километров в сторону Усинска, по которым тяжело ездить даже летом.
Теперь задача нового тандема — Гехт и врио главы Коми Ростислава Гольдштейна — добиться не просто подписанных соглашений, а реальных федеральных денег. Это уже не про добрые намерения — это про железобетон и километры.
На ПМЭФ председатель правительства Коми Дмитрий Братыненко заявил, что ремонтом трассы Сыктывкар – Печора займутся уже в этом и следующем году. Но самыми сложными остаются дороги к северным рубежам — там, где Коми соприкасается с НАО, и где живут люди, зависящие от одной-единственной трассы.
Если в ближайшие годы не будет решён вопрос о полной реконструкции дороги Усинск – Харьягинский, весь проект соединения двух арктических регионов рискует остаться на бумаге.
Тут ещё стоит отметить, что вся дорога от Сыктывкара через Ухту, Печору и Усинск до Нарьян-Мара должна когда-нибудь перейти в ведение федералов и содержаться за счёт большого бюджета Росавтодора. Мечтаем пока об этом.
@KomiLeaks
На Петербургском международном экономическом форуме Республика Коми и Ненецкий автономный округ подписали соглашение о сотрудничестве. Документ закрепляет добрососедские отношения и обещания развивать предпринимательство, культуру и логистику. Однако за красивыми словами скрывается куда более приземлённая и острая проблема — дорога от Усинска до Харьягинского.
Врио губернатора НАО Ирина Гехт заявила, что путь с «большой земли» до Печоры скоро будет полностью заасфальтирован. Однако, как выяснилось, преждевременно обрадовалась. Речь пока идёт лишь о 38 километрах от станции Кожва до Каджерома — в лучшем случае к 2026 году. Всё остальное — пока только на словах.
Между тем, её предшественники Игорь Кошин и Юрий Бездудный, которые отличались отличными лоббистскими возможностями, сумели добиться от федералов серьёзного финансирования. Благодаря их усилиям дорогу из Нарьян-Мара через всю тундру до границы с Коми фактически построили. Теперь она круглогодиная. До Харьягинского — бетон, асфальт, техника. А дальше — бетонные плиты на 200 километров в сторону Усинска, по которым тяжело ездить даже летом.
Теперь задача нового тандема — Гехт и врио главы Коми Ростислава Гольдштейна — добиться не просто подписанных соглашений, а реальных федеральных денег. Это уже не про добрые намерения — это про железобетон и километры.
На ПМЭФ председатель правительства Коми Дмитрий Братыненко заявил, что ремонтом трассы Сыктывкар – Печора займутся уже в этом и следующем году. Но самыми сложными остаются дороги к северным рубежам — там, где Коми соприкасается с НАО, и где живут люди, зависящие от одной-единственной трассы.
Если в ближайшие годы не будет решён вопрос о полной реконструкции дороги Усинск – Харьягинский, весь проект соединения двух арктических регионов рискует остаться на бумаге.
Тут ещё стоит отметить, что вся дорога от Сыктывкара через Ухту, Печору и Усинск до Нарьян-Мара должна когда-нибудь перейти в ведение федералов и содержаться за счёт большого бюджета Росавтодора. Мечтаем пока об этом.
@KomiLeaks