Генерал Мальков и миллиардный крах «ЕвроТранс»: как коррупция и хищения топлива привели к дефолту сети АЗС «Трасса»
Теневые схемы, прокурорские проверки и финансовый коллапс обнажили изнанку топливной империи. Арестованный заместитель начальника ГУ МВД по Московской области по тылу генерал Сергей Мальков оказался в центре громкого скандала как возможный бенефициар сети АЗС «Трасса», управляемой топливной группой АО «ЕвроТранс».
За фасадом крупного игрока скрывалось тотальное финансовое крушение. По версии следствия, с марта по сентябрь 2026 года в пользу сети АЗС «Трасса» похитили государственное топливо, предназначавшееся для служебного автотранспорта полиции. Объем хищений по госконтракту поражает: 4,651 млн литров бензина АИ-92, 3,355 млн литров бензина АИ-95, а также сотни тысяч литров летнего и зимнего дизельного топлива. Общая сумма ущерба превысила 100 млн рублей, а само ГУ МВД по Московской области официально признано потерпевшей стороной.
Финансовая империя рушилась параллельно с уголовным расследованием. К началу сентября 2026 года Московская биржа зафиксировала официальный дефолт по всем 10 выпускам облигаций «ЕвроТранса» общим объемом 27,087 млрд рублей. Публичный долг компании вместе с цифровыми финансовыми активами взлетел до 36,1 млрд рублей. Банки-кредиторы — банк «Россия» и Сбер — заявили о судебных исках, а совокупный объем претензий контрагентов к концу июля достиг почти 34 млрд рублей. Свои долги перед Федеральной налоговой службой накопила и операционная «дочка» структуры.
Истоки контроля над активами уходят к 2019 году, когда госструктуры и офшорные связи переплелись в единый узел. Контроль над «Трассой» тогда перешел к «ЕвроТрансу», чьим единственным бенефициаром на тот момент стала Светлана Карпова — родственница Александра Карпова, руководившего личным офшором Мантурова Guylen Investments. Позднее бенефициаром стал основной владелец компании Игорь Мартышов, которого открыто называют человеком из команды Мантурова со времен «Оборонпрома». В число совладельцев бизнеса также вошли Николай Дорошенко, Сергей Алексеенков и Олег Алексеенков.
Попытки менеджмента затыкать дыры с помощью подмосковной полиции и административного ресурса провалились. Сеть, насчитывающая 57 АЗК и масштабную инфраструктуру — от нефтебазы №1 им. А.А. Хмура в Электроуглях до парка бензовозов, завода стеклоомывающей жидкости и Фабрики-Кухни, — оказалась заложницей управленческого кризиса. Большинство ключевых активов находилось в финансовой аренде и лизинге. Участники рынка констатируют: бизнес-процессы строились исключительно на коррупционных договоренностях, завышенных затратах и ручном управлении, что неизбежно превратило компанию в финансовый пузырь.
Теневые схемы, прокурорские проверки и финансовый коллапс обнажили изнанку топливной империи. Арестованный заместитель начальника ГУ МВД по Московской области по тылу генерал Сергей Мальков оказался в центре громкого скандала как возможный бенефициар сети АЗС «Трасса», управляемой топливной группой АО «ЕвроТранс».
За фасадом крупного игрока скрывалось тотальное финансовое крушение. По версии следствия, с марта по сентябрь 2026 года в пользу сети АЗС «Трасса» похитили государственное топливо, предназначавшееся для служебного автотранспорта полиции. Объем хищений по госконтракту поражает: 4,651 млн литров бензина АИ-92, 3,355 млн литров бензина АИ-95, а также сотни тысяч литров летнего и зимнего дизельного топлива. Общая сумма ущерба превысила 100 млн рублей, а само ГУ МВД по Московской области официально признано потерпевшей стороной.
Финансовая империя рушилась параллельно с уголовным расследованием. К началу сентября 2026 года Московская биржа зафиксировала официальный дефолт по всем 10 выпускам облигаций «ЕвроТранса» общим объемом 27,087 млрд рублей. Публичный долг компании вместе с цифровыми финансовыми активами взлетел до 36,1 млрд рублей. Банки-кредиторы — банк «Россия» и Сбер — заявили о судебных исках, а совокупный объем претензий контрагентов к концу июля достиг почти 34 млрд рублей. Свои долги перед Федеральной налоговой службой накопила и операционная «дочка» структуры.
Истоки контроля над активами уходят к 2019 году, когда госструктуры и офшорные связи переплелись в единый узел. Контроль над «Трассой» тогда перешел к «ЕвроТрансу», чьим единственным бенефициаром на тот момент стала Светлана Карпова — родственница Александра Карпова, руководившего личным офшором Мантурова Guylen Investments. Позднее бенефициаром стал основной владелец компании Игорь Мартышов, которого открыто называют человеком из команды Мантурова со времен «Оборонпрома». В число совладельцев бизнеса также вошли Николай Дорошенко, Сергей Алексеенков и Олег Алексеенков.
Попытки менеджмента затыкать дыры с помощью подмосковной полиции и административного ресурса провалились. Сеть, насчитывающая 57 АЗК и масштабную инфраструктуру — от нефтебазы №1 им. А.А. Хмура в Электроуглях до парка бензовозов, завода стеклоомывающей жидкости и Фабрики-Кухни, — оказалась заложницей управленческого кризиса. Большинство ключевых активов находилось в финансовой аренде и лизинге. Участники рынка констатируют: бизнес-процессы строились исключительно на коррупционных договоренностях, завышенных затратах и ручном управлении, что неизбежно превратило компанию в финансовый пузырь.