12 апреля в здании Самарской губернской думы состоялось заседание общественной комиссии по транспорту, на которой рассматривался весьма скандальный вопрос обеспечения микрорайона «Кошелев Парк» транспортной инфраструктурой.
К слову, главной проблемой арт-квартала «Кошелев Парка» является тот факт, что он расположен не в Самаре, а в Волжском районе. А потому городской департамент транспорта законодательно не в состоянии решать здесь транспортные проблемы.
Более того, выступать с инициативой создания пассажирского маршрута имеют право только перевозчики, и мнения общественников «Парка», в данном случае, на ситуацию повлиять не может. Представитель минтранса заверил, что с одним перевозчиком, как бы, уже почти договорились, но не факт, что он подаст заявку после того, как дорога будет введена в эксплуатацию полностью.
Представитель Пригородной пассажирской компании заявил, что достаточно как-то добраться до станции «Смышляевка», а там железнодорожный транспорт довезет кого угодно, куда угодно и в каком угодно количестве. Однако, было очевидно, что электрички - совсем не тот транспорт, на который рассчитывают жители «Кошелев Парка».
Владимир Кошелев начал свое выступление несколько эмоционально. «Мы вопросы решаем или негативную волну пускаем?» - задал он риторический вопрос, видимо, ориентированный в сторону председателя инициативной группы. По мнению Владимира Алексеевича, решение вопроса очевидно – необходимо создать из «Крутых Ключей» и «Кошелев Парка» десятый район города Самара. Население его, к слову, составит порядка 50 тысяч человек и потенциально будет только расти. «Это должен быть полноценный район Самары, со своей администрацией. Я обращался с этой идеей к губернатору Николаю Меркушкину, и он мое обращение поддержал. Но мне нужна помощь жителей», - резюмировал Владимир Кошелев. Дело в том, что объединение двух районов – дело крайне не быстрое. Для начала должны пройти общественные слушания жителей обоих микрорайонов. Если будет принята общая идея объединения, то с этой инициативой уже можно будет двигаться по инстанциям. Процедура может длиться полгода, может год, но когда микрорайоны будут объединены, самарский департамент транспорта пересмотрит маршрутную сеть, и в «Кошелев Парке» появится полноценное автобусное сообщение.
К слову, у корреспондента Т.С. создалось твердое ощущение, что жителей «Парка» столь длительная и многоступенчатая процедура обретения удобных автобусных перевозок не радовала.
К слову, главной проблемой арт-квартала «Кошелев Парка» является тот факт, что он расположен не в Самаре, а в Волжском районе. А потому городской департамент транспорта законодательно не в состоянии решать здесь транспортные проблемы.
Более того, выступать с инициативой создания пассажирского маршрута имеют право только перевозчики, и мнения общественников «Парка», в данном случае, на ситуацию повлиять не может. Представитель минтранса заверил, что с одним перевозчиком, как бы, уже почти договорились, но не факт, что он подаст заявку после того, как дорога будет введена в эксплуатацию полностью.
Представитель Пригородной пассажирской компании заявил, что достаточно как-то добраться до станции «Смышляевка», а там железнодорожный транспорт довезет кого угодно, куда угодно и в каком угодно количестве. Однако, было очевидно, что электрички - совсем не тот транспорт, на который рассчитывают жители «Кошелев Парка».
Владимир Кошелев начал свое выступление несколько эмоционально. «Мы вопросы решаем или негативную волну пускаем?» - задал он риторический вопрос, видимо, ориентированный в сторону председателя инициативной группы. По мнению Владимира Алексеевича, решение вопроса очевидно – необходимо создать из «Крутых Ключей» и «Кошелев Парка» десятый район города Самара. Население его, к слову, составит порядка 50 тысяч человек и потенциально будет только расти. «Это должен быть полноценный район Самары, со своей администрацией. Я обращался с этой идеей к губернатору Николаю Меркушкину, и он мое обращение поддержал. Но мне нужна помощь жителей», - резюмировал Владимир Кошелев. Дело в том, что объединение двух районов – дело крайне не быстрое. Для начала должны пройти общественные слушания жителей обоих микрорайонов. Если будет принята общая идея объединения, то с этой инициативой уже можно будет двигаться по инстанциям. Процедура может длиться полгода, может год, но когда микрорайоны будут объединены, самарский департамент транспорта пересмотрит маршрутную сеть, и в «Кошелев Парке» появится полноценное автобусное сообщение.
К слову, у корреспондента Т.С. создалось твердое ощущение, что жителей «Парка» столь длительная и многоступенчатая процедура обретения удобных автобусных перевозок не радовала.