Теперь серьезно и о главном.
В Иркутской области есть Ангарская нефтехимическая компания — один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Восточной Сибири, входящий в структуру «Роснефти».
Есть и совсем недавний опыт прямых поставок топлива независимым региональным сетям.
В июле «Роснефть» выделила определённый объём топлива для реализации через независимые АЗС. Условием была его продажа по ценам сети «Роснефть».
Результат этого управленческого решения можно измерить. Каждый автомобилист его увидел и прочувствовал на личном бюджете! Опыт отличный.
На АЗС «КрайсНефть» стоимость АИ-92 снизилась с 77,80 до 65,20 рубля за литр. АИ-95 подешевел с 81,40 до 68,80 рубля. Дизельное топливо — с 97 до 85,55 рубля.
Количество работающих АЗС увеличилось, очереди значительно сократились.
То есть топливо появилось, стоимость снизилась, время ожидания уменьшилось.
Затем выделенный объём закончился. «КрайсНефть» вернулась к приобретению топлива на бирже, цены изменились, а вместе с ними вернулись и ограничения по 30 литров.
Получается довольно наглядный управленческий эксперимент. Была сформулирована и реализована идеальная гипотеза. Механизм то рабочий!
Прямые гарантированные поставки независимым АЗС показали свою эффективность. Ограничение по 30 литров позволяет лишь распределять имеющийся дефицит.
Тогда возникает несколько вопросов.
Почему механизм, показавший конкретный измеримый результат, был применён только временно? Я уверен, каждый житель нашего региона поддержит чтоб это решение было постоянным!
Что мешает рассчитать обычную ежемесячную потребность независимых АЗС Иркутской области и обеспечить им гарантированный минимальный объём топлива по прямым договорам?
Если этому препятствуют действующие нормативные правила, почему их не изменить?
Если необходимых объёмов физически нет, почему не опубликовать топливный баланс региона и не показать, сколько производится, сколько поступает и сколько потребляется?
Если проблема заключается в корпоративной политике или распределении продукции между регионами, почему не решать именно эту проблему вместо введения очередного ограничения на розничную продажу? Напомню: мы добываем нефть в нашем регионе, производим топливо, и отдаем все налоги в федерацию! А у нас нет даже топлива?
В иркутской области уже есть практика, показавшая свою эффективность. Осталось понять, почему её не превратить из разовой антикризисной договорённости в постоянно работающий механизм.
Ох уж этот Вадим Костенко. Опять задаёт вопросы, на которые нужно искать ответы, считать объёмы и принимать решения, договариваться, работать в конце концов!
А ведь гораздо проще установить очередное ограничение и продолжить управлять очередью. 😁
В Иркутской области есть Ангарская нефтехимическая компания — один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Восточной Сибири, входящий в структуру «Роснефти».
Есть и совсем недавний опыт прямых поставок топлива независимым региональным сетям.
В июле «Роснефть» выделила определённый объём топлива для реализации через независимые АЗС. Условием была его продажа по ценам сети «Роснефть».
Результат этого управленческого решения можно измерить. Каждый автомобилист его увидел и прочувствовал на личном бюджете! Опыт отличный.
На АЗС «КрайсНефть» стоимость АИ-92 снизилась с 77,80 до 65,20 рубля за литр. АИ-95 подешевел с 81,40 до 68,80 рубля. Дизельное топливо — с 97 до 85,55 рубля.
Количество работающих АЗС увеличилось, очереди значительно сократились.
То есть топливо появилось, стоимость снизилась, время ожидания уменьшилось.
Затем выделенный объём закончился. «КрайсНефть» вернулась к приобретению топлива на бирже, цены изменились, а вместе с ними вернулись и ограничения по 30 литров.
Получается довольно наглядный управленческий эксперимент. Была сформулирована и реализована идеальная гипотеза. Механизм то рабочий!
Прямые гарантированные поставки независимым АЗС показали свою эффективность. Ограничение по 30 литров позволяет лишь распределять имеющийся дефицит.
Тогда возникает несколько вопросов.
Почему механизм, показавший конкретный измеримый результат, был применён только временно? Я уверен, каждый житель нашего региона поддержит чтоб это решение было постоянным!
Что мешает рассчитать обычную ежемесячную потребность независимых АЗС Иркутской области и обеспечить им гарантированный минимальный объём топлива по прямым договорам?
Если этому препятствуют действующие нормативные правила, почему их не изменить?
Если необходимых объёмов физически нет, почему не опубликовать топливный баланс региона и не показать, сколько производится, сколько поступает и сколько потребляется?
Если проблема заключается в корпоративной политике или распределении продукции между регионами, почему не решать именно эту проблему вместо введения очередного ограничения на розничную продажу? Напомню: мы добываем нефть в нашем регионе, производим топливо, и отдаем все налоги в федерацию! А у нас нет даже топлива?
В иркутской области уже есть практика, показавшая свою эффективность. Осталось понять, почему её не превратить из разовой антикризисной договорённости в постоянно работающий механизм.
Ох уж этот Вадим Костенко. Опять задаёт вопросы, на которые нужно искать ответы, считать объёмы и принимать решения, договариваться, работать в конце концов!
А ведь гораздо проще установить очередное ограничение и продолжить управлять очередью. 😁