История с S7, МС-21 и Мантуровым показательна.
С одной стороны, правительство у нас действительно озаботилось продвижением отечественной машины, и в этом нет ничего плохого - в конечном счёте, Эрбас на заре и А300 и А320 тоже шёл в компании не без отеческого попинывания перевозчиков из Парижа и Бонна. Продвигать свою машину надо.
С другой, у нас тут своя атмосфера. И перевозчики отлично понимают, что если тебя зовут не "Аэрофлот" (и дочь его "Россия"), то случись серьёзные проблемы, скажем, с рентабельностью нового лайнера, то эти проблемы их и похоронят. При радушном внимании "Аэрофлота" (и дочери его "России") и равнодушном - правительства.
В целом это к тому, что пряник у нас черствый и им тоже можно бить, что в S7 и осознают.
https://t.me/AviaComments/4607
С одной стороны, правительство у нас действительно озаботилось продвижением отечественной машины, и в этом нет ничего плохого - в конечном счёте, Эрбас на заре и А300 и А320 тоже шёл в компании не без отеческого попинывания перевозчиков из Парижа и Бонна. Продвигать свою машину надо.
С другой, у нас тут своя атмосфера. И перевозчики отлично понимают, что если тебя зовут не "Аэрофлот" (и дочь его "Россия"), то случись серьёзные проблемы, скажем, с рентабельностью нового лайнера, то эти проблемы их и похоронят. При радушном внимании "Аэрофлота" (и дочери его "России") и равнодушном - правительства.
В целом это к тому, что пряник у нас черствый и им тоже можно бить, что в S7 и осознают.
https://t.me/AviaComments/4607