В Хабаровском крае официально подвели итоги 2022 года. Сделал это сегодня в ходе ежегодного отчета губернатор региона Михаил Дегтярёв.
О крае ещё несколько лет назад привычно было слышать как об оппозиционной столице Дальнего Востока, но никак о промышленном центре макрорегиона. Тем временем сейчас свой столичный статус регион оправдывает с лихвой.
Авиастроительные заводы Хабаровского края активно работают на помощь фронту. В прошлом году Вооруженным силам России были переданы партии СУ-35С, СУ-57. Параллельно идёт активная работа по импортозамещению иностранных самолётов. Сейчас в крае готовятся к выпуску нового самолета Sukhoi Superjet-New в импортозамещённом варианте, то есть без иностранных деталей. Фактически всё российское летающее сегодня и в ближайшие годы будет произведено именно здесь – в Хабаровском крае.
Не отстают от авиастроения и на судостроительных заводах. Там в прошлом году были заложены корветы "Разумный" и "Быстрый", а также краболовы и дноуглубительная техника. Индекс промышленного производствами этом по итогам 2022 года составил 102,5%.
Разворот на Восток в Хабаровском крае уже виден невооружённым взглядом. Переориентация грузовых и транспортных потоков обеспечила рост грузооборота по итогам 2022 года. Однако это только начало, так как спустя несколько лет практически весь грузопоток пойдёт именно через этот регион. Возможным это станет благодаря «стройке века» — Тихоокеанской железной дороге. Проект сравним с исторической стройкой БАМа. Это первая частная железная дорога в России в 500 км и сейчас уже построено 100 км.
Последние несколько лет бизнес стал активно вкладывать в Хабаровский край. Только за 2022 год началась реализация 26 новых инвестпроектов объемом 133 млрд. рублей. Например, были запущены ГОК на Кутынском месторождении в Тугуро-Чумиканском районе, Солнечная обогатительная фабрика. Завершается строительство ГОКа по переработке запасов техногенного месторождения в Солнечном районе, начали освоение Малмыжского месторождения. Не удивительно, что на этом фоне в Хабаровском крае один из самых низких уровней безработицы: на конец года он составил 0,6 % (в среднем по России – 0,8 %).
При этом вопреки расхожему мнению, промышленность может вполне успешно соседствовать с социалкой. В прошлом году в крае действовало 17 мер социальной поддержки на сумму почти 22 млрд. рублей. В этом году таких мер стало уже 26. Регион успешно делится своими социальными практиками. Например, процесс медосмотра детей первого года жизни здесь сокращён до 1 вместо 11, а с этого года в крае заработает проект помощи старшему поколению «Социальный координатор».
Кстати, уже к концу 2023 года в крае будет завершена работа по переселению из аварийного жилья (признанного до 1 января 2017 года) и решена проблема с обманутыми дольщиками. Так что, как видно из показателей, санкции и внешняя политика сыграли только в плюс промышленной столице Дальнего Востока.
@kstati_p
О крае ещё несколько лет назад привычно было слышать как об оппозиционной столице Дальнего Востока, но никак о промышленном центре макрорегиона. Тем временем сейчас свой столичный статус регион оправдывает с лихвой.
Авиастроительные заводы Хабаровского края активно работают на помощь фронту. В прошлом году Вооруженным силам России были переданы партии СУ-35С, СУ-57. Параллельно идёт активная работа по импортозамещению иностранных самолётов. Сейчас в крае готовятся к выпуску нового самолета Sukhoi Superjet-New в импортозамещённом варианте, то есть без иностранных деталей. Фактически всё российское летающее сегодня и в ближайшие годы будет произведено именно здесь – в Хабаровском крае.
Не отстают от авиастроения и на судостроительных заводах. Там в прошлом году были заложены корветы "Разумный" и "Быстрый", а также краболовы и дноуглубительная техника. Индекс промышленного производствами этом по итогам 2022 года составил 102,5%.
Разворот на Восток в Хабаровском крае уже виден невооружённым взглядом. Переориентация грузовых и транспортных потоков обеспечила рост грузооборота по итогам 2022 года. Однако это только начало, так как спустя несколько лет практически весь грузопоток пойдёт именно через этот регион. Возможным это станет благодаря «стройке века» — Тихоокеанской железной дороге. Проект сравним с исторической стройкой БАМа. Это первая частная железная дорога в России в 500 км и сейчас уже построено 100 км.
Последние несколько лет бизнес стал активно вкладывать в Хабаровский край. Только за 2022 год началась реализация 26 новых инвестпроектов объемом 133 млрд. рублей. Например, были запущены ГОК на Кутынском месторождении в Тугуро-Чумиканском районе, Солнечная обогатительная фабрика. Завершается строительство ГОКа по переработке запасов техногенного месторождения в Солнечном районе, начали освоение Малмыжского месторождения. Не удивительно, что на этом фоне в Хабаровском крае один из самых низких уровней безработицы: на конец года он составил 0,6 % (в среднем по России – 0,8 %).
При этом вопреки расхожему мнению, промышленность может вполне успешно соседствовать с социалкой. В прошлом году в крае действовало 17 мер социальной поддержки на сумму почти 22 млрд. рублей. В этом году таких мер стало уже 26. Регион успешно делится своими социальными практиками. Например, процесс медосмотра детей первого года жизни здесь сокращён до 1 вместо 11, а с этого года в крае заработает проект помощи старшему поколению «Социальный координатор».
Кстати, уже к концу 2023 года в крае будет завершена работа по переселению из аварийного жилья (признанного до 1 января 2017 года) и решена проблема с обманутыми дольщиками. Так что, как видно из показателей, санкции и внешняя политика сыграли только в плюс промышленной столице Дальнего Востока.
@kstati_p