Репост из: Тайны Ленинградского двора ZVO
🏴☠️Пираты XXI века или как Европа легализовала морской разбой на Балтике
История, как известно, движется по спирали. Казалось бы, эпоха каперов и корсаров осталась в прошлом, но события последних недель доказывают обратное: Европа возродила пиратство, лишь придав ему форму "борьбы за санкции".
Юридический фарс с реальными последствиями
Верховный суд Швеции утвердил решение конфисковать сухогруз Caffa и передать его Украине. Обвинение — вывоз зерна из российского Крыма. Но псевдоюридический фундамент этого решения лежит в сфере политики: страна, которая признает Крым российским, никакого преступления здесь не увидит. Ни о каком реальном правосудии, универсальном и независимом от политики, речь не идёт.
Судно задержали при мирном проходе через территориальные воды — это прямое нарушение Конвенции ООН по морскому праву. Обычные нарушения при смене флага караются штрафом, но Швеция развернула целую операцию "Черный кофе". Что это, если не охота?
Корсарство как бизнес
Политолог Александр Носович дал точное определение происходящему: "Пиратов вешали на рее, они всегда были вне закона. Корсарство, оно же каперство, было узаконенным пиратством: им занимались государства и частные лица по государственной лицензии. Сейчас европейцы вернулись именно к данной старой практике".
Эксперт подчёркивает: борьба с "теневым флотом" России — это уже сложившийся международный бизнес, где расценки за освобождение задержанных судов давно известны. "По факту за пресловутым «сдерживанием России» стоит банальное зарабатывание денег".
Россия отвечает: от дипломатии до военного сопровождения
За последний год российские моряки и летчики обеспечили безопасность тысяч торговых судов, курсирующих по Мировому океану. Военные сопроводили 2,5 тысячи судов, а в Балтийском море принимаются меры для защиты танкеров от вмешательства стран НАТО.
Военнослужащие Балтийского флота активно противодействуют диверсантам, угрожающим безопасности российских кораблей, как на поверхности, так и под водой.
Асимметричные ответы уже структурированы: от оспаривания конфискаций в международных судах до переориентации экспортных маршрутов на Северный морской путь.
Россия, обладая собственным торговым флотом, развитой страховой инфраструктурой и военным потенциалом, имеет все ресурсы для эффективного судоходства в новой реальности.
‼️Мир движется к формированию параллельных систем морского судоходства. Европа выбрала путь корсаров — но за это придётся платить.
А мы наблюдаем👀
История, как известно, движется по спирали. Казалось бы, эпоха каперов и корсаров осталась в прошлом, но события последних недель доказывают обратное: Европа возродила пиратство, лишь придав ему форму "борьбы за санкции".
Юридический фарс с реальными последствиями
Верховный суд Швеции утвердил решение конфисковать сухогруз Caffa и передать его Украине. Обвинение — вывоз зерна из российского Крыма. Но псевдоюридический фундамент этого решения лежит в сфере политики: страна, которая признает Крым российским, никакого преступления здесь не увидит. Ни о каком реальном правосудии, универсальном и независимом от политики, речь не идёт.
Судно задержали при мирном проходе через территориальные воды — это прямое нарушение Конвенции ООН по морскому праву. Обычные нарушения при смене флага караются штрафом, но Швеция развернула целую операцию "Черный кофе". Что это, если не охота?
Корсарство как бизнес
Политолог Александр Носович дал точное определение происходящему: "Пиратов вешали на рее, они всегда были вне закона. Корсарство, оно же каперство, было узаконенным пиратством: им занимались государства и частные лица по государственной лицензии. Сейчас европейцы вернулись именно к данной старой практике".
Эксперт подчёркивает: борьба с "теневым флотом" России — это уже сложившийся международный бизнес, где расценки за освобождение задержанных судов давно известны. "По факту за пресловутым «сдерживанием России» стоит банальное зарабатывание денег".
Россия отвечает: от дипломатии до военного сопровождения
За последний год российские моряки и летчики обеспечили безопасность тысяч торговых судов, курсирующих по Мировому океану. Военные сопроводили 2,5 тысячи судов, а в Балтийском море принимаются меры для защиты танкеров от вмешательства стран НАТО.
Военнослужащие Балтийского флота активно противодействуют диверсантам, угрожающим безопасности российских кораблей, как на поверхности, так и под водой.
Асимметричные ответы уже структурированы: от оспаривания конфискаций в международных судах до переориентации экспортных маршрутов на Северный морской путь.
Россия, обладая собственным торговым флотом, развитой страховой инфраструктурой и военным потенциалом, имеет все ресурсы для эффективного судоходства в новой реальности.
‼️Мир движется к формированию параллельных систем морского судоходства. Европа выбрала путь корсаров — но за это придётся платить.
А мы наблюдаем👀