Выступлю в роли эксперта, на правах бывшего офицера ВВС и ПВО, и разберу, почему Украина предложила закрыть российское небо.
1. Даже до войны большинство аэропортов в России были двойного назначения. Их взлётно-посадочные полосы используются как транспортной, так и боевой военной авиацией. Но главное даже не это. У вояк и своих аэродромов хватает, особенно в европейской части страны. Важно то, что каждый более-менее крупный аэропорт оборудован РЛС первичной радиолокации. То есть такими станциями, которые умеют не только принимать сигнал от транспондера гражданских самолётов (как мы привыкли видеть на Flightradar24), но и обнаруживать любые воздушные цели по отражённому сигналу. В том числе вражеские самолёты и беспилотники.
Конечно, есть нюансы. Как именно эти РЛС видят воздушные объекты в условиях активных радиопомех или при использовании технологий стелс. Но в контексте борьбы с дешёвыми крупными беспилотниками гражданские локаторы военным не сильно уступают. А в плане работоспособности — даже превосходят. Ни один авиадиспетчер не возьмёт на себя ответственность работать на неисправном оборудовании. У военных же это норма.
Моя станция 19Ж6 могла крутить антенной только в одном режиме — 6 оборотов в минуту. В режиме 12 оборотов она работать уже не могла. Цели почти не видела, а всё оборудование было усыпано горящими красными лампочками — индикаторами неисправностей. Но даже так долго работать она не могла. Никто бы не дал команду держать её включённой дольше пары часов в день.
Три другие станции в моей радиотехнической роте были в чуть лучшем состоянии, но в целом их статус можно описать фразой: «включилась — уже хорошо». Об истинном техсостоянии наших РЛС знали и на среднем командном уровне. На КП, куда стекалась информация со всей Западной Сибири, был подключён удалённый доступ к гражданским локаторам. Итого, инфраструктура аэропортов — законная военная цель. Как взлётные полосы, так и оборудование.
2. Военные самолёты России летают в том же небе, что и гражданские, а дальние пуски ракет выполняют, не залетая на территорию Украины. При этом ПВО всегда может ошибиться: на индикаторе РЛС легко перепутать метку пассажирского Боинга с Ту-95. Их размеры и крейсерская скорость вполне сравнимы. Наличие гражданских бортов в воздухе может быть серьёзным сдерживающим фактором для ВСУ при попытках поразить российские военные самолёты над территорией РФ.
3. Экономика войны. Можно сколько угодно слушать людей, утверждающих, будто удары по WB не имеют смысла. Но уже лет триста как война перестала быть просто столкновением двух армий в чистом поле. Всё решают деньги и ресурсы. Было бы странно ожидать, что Украина продолжит воевать с завязанными руками, не пытаясь подорвать экономику противника.
Я буду одним из тех россиян, на которых запрет полётов над европейской частью России отразится лично. Но это ожидаемый ход Украины. Вопрос лишь в том, почему только на пятый год войны. И почему авиакомпании, особенно иностранные, продолжают летать в небе над Россией — особенно после трагедии с азербайджанским самолётом.
Напомню, что остановить войну можно в один день. И сделать это может только один человек — Владимир Путин. Он принял решение её начать. Соответственно, за все ужасы и последствия этой войны полную ответственность несёт лично Путин и люди, которые ему помогают.
1. Даже до войны большинство аэропортов в России были двойного назначения. Их взлётно-посадочные полосы используются как транспортной, так и боевой военной авиацией. Но главное даже не это. У вояк и своих аэродромов хватает, особенно в европейской части страны. Важно то, что каждый более-менее крупный аэропорт оборудован РЛС первичной радиолокации. То есть такими станциями, которые умеют не только принимать сигнал от транспондера гражданских самолётов (как мы привыкли видеть на Flightradar24), но и обнаруживать любые воздушные цели по отражённому сигналу. В том числе вражеские самолёты и беспилотники.
Конечно, есть нюансы. Как именно эти РЛС видят воздушные объекты в условиях активных радиопомех или при использовании технологий стелс. Но в контексте борьбы с дешёвыми крупными беспилотниками гражданские локаторы военным не сильно уступают. А в плане работоспособности — даже превосходят. Ни один авиадиспетчер не возьмёт на себя ответственность работать на неисправном оборудовании. У военных же это норма.
Моя станция 19Ж6 могла крутить антенной только в одном режиме — 6 оборотов в минуту. В режиме 12 оборотов она работать уже не могла. Цели почти не видела, а всё оборудование было усыпано горящими красными лампочками — индикаторами неисправностей. Но даже так долго работать она не могла. Никто бы не дал команду держать её включённой дольше пары часов в день.
Три другие станции в моей радиотехнической роте были в чуть лучшем состоянии, но в целом их статус можно описать фразой: «включилась — уже хорошо». Об истинном техсостоянии наших РЛС знали и на среднем командном уровне. На КП, куда стекалась информация со всей Западной Сибири, был подключён удалённый доступ к гражданским локаторам. Итого, инфраструктура аэропортов — законная военная цель. Как взлётные полосы, так и оборудование.
2. Военные самолёты России летают в том же небе, что и гражданские, а дальние пуски ракет выполняют, не залетая на территорию Украины. При этом ПВО всегда может ошибиться: на индикаторе РЛС легко перепутать метку пассажирского Боинга с Ту-95. Их размеры и крейсерская скорость вполне сравнимы. Наличие гражданских бортов в воздухе может быть серьёзным сдерживающим фактором для ВСУ при попытках поразить российские военные самолёты над территорией РФ.
3. Экономика войны. Можно сколько угодно слушать людей, утверждающих, будто удары по WB не имеют смысла. Но уже лет триста как война перестала быть просто столкновением двух армий в чистом поле. Всё решают деньги и ресурсы. Было бы странно ожидать, что Украина продолжит воевать с завязанными руками, не пытаясь подорвать экономику противника.
Я буду одним из тех россиян, на которых запрет полётов над европейской частью России отразится лично. Но это ожидаемый ход Украины. Вопрос лишь в том, почему только на пятый год войны. И почему авиакомпании, особенно иностранные, продолжают летать в небе над Россией — особенно после трагедии с азербайджанским самолётом.
Напомню, что остановить войну можно в один день. И сделать это может только один человек — Владимир Путин. Он принял решение её начать. Соответственно, за все ужасы и последствия этой войны полную ответственность несёт лично Путин и люди, которые ему помогают.