Ли Авто / Li Auto

Представьте: на дворе 1920-е годы, вы расположились в кинозале и смотрите фильм. Это не первый ваш киносеанс, но прежде герои открывали рты, смеялись, плакали — только вы не слышали их, лишь наблюдали за их поведением и читали реплики на экране. В этот раз все поначалу тоже идет как обычно. И вдруг герой… начинает говорить и петь!

Попытки синхронизировать изображение и звук предпринимались и раньше. Но именно фильм «Певец джаза», впервые вышедший на экран 6 октября 1927 года, произвел революцию и ознаменовал начало эры звукового кино.

Главная эмоция зрителей на той премьере — восторг от того, что технологии делают невозможное возможным. И мы хотим, чтобы вы испытывали похожий восторг каждый раз, когда садитесь в салон нового L9 Livis:

🎬 Экраны для каждого: панорамный 6K-дисплей спереди и отдельный широкоформатный 4K-экран сзади работают независимо друг от друга. Сидя на переднем сиденье, вы можете наслаждаться одним фильмом, а пассажиры заднего ряда — другим.

🎬 Четкая картинка — высокое разрешение и аппаратный фильтр синего излучения с сертификацией TÜV Rheinland. Это значит, что изображение остается максимально детализированным, а глаза меньше устают при просмотре в темноте.

🎬 Звук, который обволакивает. Система с 33 динамиками (включая динамики в подголовниках) мощностью 5440 Вт создает объемное звучание — как в хорошем кинозале, только с более удобными креслами.

🎬 Любимые фильмы с собой. Интеграция с сервисами «Яндекса» позволяет запускать фильмы и сериалы «Кинопоиска» прямо на мультимедийном экране. Долгая поездка или стоянка превращаются в увлекательный киносеанс.

Почти сто лет назад один фильм расширил границы кино. Мы в Li Auto намерены расширить ваше представление о том, каким может быть комфорт в дороге. И это лишь начало. Как говорил герой того самого фильма, «вы еще ничего не слышали».

Лидары «выжигают» камеры смартфонов?

Вчера Baza рассказала, что «китайские автомобили убивают камеры смартфонов», а особенно опасны якобы Li Auto, Xiaomi, Geely и Zeekr. Причиной названы лидары с «мощной волной 905–940 нм».

Звучит эффектно. С фактами, впрочем, несколько сложнее.

В клубе владельцев Li Auto уже разобрали публикацию. Мы, как официальный дистрибьютор Li Auto в России, займём менее радикальную позицию. Сам эффект существует: лазерное излучение действительно при определённых условиях способно повредить матрицу камеры. Apple, например, прямо предупреждает об этом применительно в том числе к автомобильным лидарам.

Но дальше, как говорится, не все так однозначно.

Во-первых, «мощная волна 905–940 нм». Нанометры — это длина волны, а не мощность. По одной цифре 905 или 940 нм нельзя определить, насколько конкретный лидар опасен для камеры. Важны мощность и энергия импульсов, их длительность и частота, расходимость луча, расстояние, угол, время воздействия и характеристики оптики смартфона.

Во-вторых, «дешёвые китайские лидары». Да, за последние годы лидары сильно подешевели и стали массовыми — во многом благодаря китайским производителям. Поэтому сегодня их ставят уже не только на дорогие флагманы.
Но из снижения цены совершенно не следует, что лидар стал опаснее. Стоимость лидара и страна его производства вообще напрямую не влияет на риск его излучения для смартфонов.

Далее про 905–940 нм. Кремниевые CMOS-матрицы смартфонов действительно чувствительны к этому диапазону. Но производители и регуляторы смотрят на это с другой стороны. Излучение 905 и 940 нм может достигать сетчатки глаза, поэтому мощность автомобильных лидаров этого диапазона жёстко ограничена требованиями лазерной безопасности. Используемые Li Auto лидары Hesai относятся к Class 1 Eye Safe.
А существуют лидары на 1550 нм. Для глаза такое излучение менее критично, поэтому разработчики могут использовать значительно больший энергетический бюджет, сохраняя требования безопасности для человека.
Как раз такие лидары у Volvo EX90. Volvo прямо предупреждает в инструкции: не направляйте камеру непосредственно на лидар — инфракрасное излучение может повредить некоторые камеры, включая камеры смартфонов. На EX90 используется лидар Luminar с длиной волны 1550 нм. И единственный подтвержденный случай негативного воздействия на камеру смартфона зафиксирован именно в случае с лидаром Volvo.

Volvo, если что, пока не успела стать китайским автомобилем.

Это не значит, что 1550 нм «плохие», а 905 или 940 нм «хорошие». И мы не будем утверждать, что лидар Li Auto физически не способен повредить камеру ни при каких условиях.

Но вывод «китайские автомобили выжигают камеры, потому что их лидары работают на 905–940 нм» технически не подтверждается.

Теперь непосредственно про Li Auto.

На автомобилях марки используются лидары Hesai. На предыдущих поколениях L9 с AD Max применялся один AT128. В новом L9 Livis — четыре датчика: один фронтальный ATL-P и три FTX — два боковых и один задний. FTX работают на 940 нм и соответствуют Class 1 Eye Safe.

Делает ли наличие четырёх лидаров L9 Livis в четыре раза опаснее для смартфона? Нет. Число датчиков само по себе вообще ничего не говорит об уровне воздействия на матрицу.

Можно ли фотографировать Li Auto? Конечно. Нет никаких оснований считать обычную фото- или видеосъёмку автомобиля опасной для телефона. Универсальная рекомендация проста: не подносить объектив вплотную к работающему лидару и не снимать долго непосредственно его излучающее окно.

В целом ссылки Baza на выросшее количество обращений с «выжженными» камерами и комментарии «специалистов по ремонту телефонов» про «новеньких китайцев» не подкрепляются фактами.

В финале пожелание коллегам из Baza.

Если в следующий раз захочется рассказать читателям, что автомобили конкретных марок что-нибудь «выжигают», стоит проверить технические характеристики оборудования и рекомендации производителей.

А можно ещё и обратиться за комментарием к официальному дистрибьютору Li Auto в России.

Мы не кусаемся. И лидаром в телефон не светим.

Лидары Li Auto «выжигают» камеры смартфонов?
Вчера Baza рассказала, что «китайские автомобили убивают камеры смартфонов»,а особенно опасны якобы Li Auto, Xiaomi, Geely и Zeekr. Причиной названы лидарыс «мощной волной 905–940 нм».Зв
учит эффектно. С физикой, правда, получилось несколько сложнее.В
клубе владельцев Li Auto уже разобрали публикацию. Мы, как официальныйдистрибьютор Li Auto в России, займём менее радикальную позицию. Сам эффектсуществует: лазерное излучение действительно при определённых условиях способноповредить матрицу камеры. Apple, например, прямо предупреждает об этомприменительно в том числе к автомобильным лидарам.Но дал
ьше, как говорится, не все так однозначно.Во-пер
вых, «мощная волна 905–940 нм». Нанометры — это длина волны, а немощность. По одной цифре 905 или 940 нм нельзя определить, насколько конкретныйлидар опасен для камеры. Важны мощность и энергия импульсов, их длительность ичастота, расходимость луча, расстояние, угол, время воздействия ихарактеристики оптики смартфона.Во-вторых,
«дешёвые китайские лидары». Да, за последние годы лидары сильноподешевели и стали массовыми — во многом благодаря китайским производителям.Поэтому сегодня их ставят уже не только на дорогие флагманы.Но из снижен
ия цены совершенно не следует, что лидар стал опаснее. Стоимостьлидара и страна его производства вообще напрямую не влияет на риск его излучениядля смартфонов.Далее про 905–
940 нм. Кремниевые CMOS-матрицы смартфонов действительночувствительны к этому диапазону. Но производители и регуляторы смотрят на это сдругой стороны. Излучение 905 и 940 нм может достигать сетчатки глаза, поэтомумощность автомобильных лидаров этого диапазона жёстко ограничена требованиямилазерной безопасности. Используемые Li Auto лидары Hesai относятся к Class 1Eye Safe.А существуют лидары
на 1550 нм. Для глаза такое излучение менее критично, поэтомуразработчики могут использовать значительно больший энергетический бюджет,сохраняя требования безопасности для человека.Как раз такие лидары
у Volvo EX90. Volvo прямо предупреждает в инструкции:не направляйте камеру непосредственно на лидар — инфракрасное излучение можетповредить некоторые камеры, включая камеры смартфонов. На EX90 используетсялидар Luminar с длиной волны 1550 нм. И единственный подтвержденный случайнегативного воздействия на камеру смартфона зафиксирован именно в случае слидаром Volvo.Volvo, если что, пока не у
спела стать китайским автомобилем.Это не значит, что 1550 нм
«плохие», а 905 или 940 нм «хорошие». И мы небудем утверждать, что лидар Li Auto физически не способен повредить камеру нипри каких условиях.Но вывод «китайские автомоби
ли выжигают камеры, потому что их лидарыработают на 905–940 нм» технически не подтверждается.Теперь непосредственно про Li
Auto.На автомобилях марки использу
ются лидары Hesai. На предыдущих поколениях L9с AD Max применялся один AT128. В новом L9 Livis — четыре датчика: одинфронтальный ATL-P и три FTX — два боковых и один задний. FTX работают на 940 нми соответствуют Class 1 Eye Safe.Делает ли наличие четырёх лидаро
в L9 Livis в четыре раза опаснее длясмартфона? Нет. Число датчиков само по себе вообще ничего не говорит об уровневоздействия на матрицу.Можно ли фотографировать Li Auto?
Конечно. Нет никаких оснований считатьобычную фото- или видеосъёмку автомобиля опасной для телефона. Универсальнаярекомендация проста: не подносить объектив вплотную к работающему лидару и неснимать долго непосредственно его излучающее окно. В целом ссылки Baza навыросшее количество обращений с «выжженными» камерами и комментарии «специалистовпо ремонту телефонов» про «новеньких китайцев» не подкрепляются фактами.В финале пожелание коллегам из Baza.Есл
и в следующий раз захочется рассказа
ть читателям, что автомобиликонкретных марок что-нибудь «выжигают», стоит проверить техническиехарактеристики оборудования и рекомендации производителей. А если в публикации фигурирует Li Auto, м
ожно ещё и обратиться закомментарием к официальному дистрибьютору марки в России.Мы не кусаемся. И лидаром в телефон не све
тим.

Небольшой комментарий по сегодняшней горячей новости про правила экспорта автомобилей из Китая.

В связи с появившейся информацией об изменении правил экспорта автомобилей из Китая с 2027 года официальный дистрибьютор Li Auto в России разъясняет: новые требования, касающиеся отдельных каналов экспорта автомобилей из Китая, не повлияют на официальные поставки автомобилей Li Auto и работу бренда на российском рынке.

Новые меры китайских властей направлены прежде всего на усиление контроля за автомобильным экспортом, в том числе за вывозом автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка Китая, через каналы, не относящиеся к официальной международной дистрибуции производителя. В частности, они предусматривают более строгие требования к экспортёрам, подтверждению зарубежной сервисной инфраструктуры, технической поддержке, обеспечению запасными частями и послепродажному обслуживанию автомобилей.

Официальные поставки автомобилей Li Auto в Россию осуществляются в рамках предусмотренной производителем системы международной дистрибуции и не относятся к поставкам автомобилей для личного использования либо иным неофициальным каналам вывоза автомобилей из Китая. Официальный дистрибьютор Li Auto в России располагает всей необходимой инфраструктурой и документами для осуществления таких поставок в соответствии с требованиями китайского законодательства.

Изменения также не затрагивают обязательства официального дистрибьютора перед российскими клиентами. Владельцам автомобилей Li Auto, поставленных по официальному каналу, по-прежнему доступны гарантийная и сервисная поддержка, техническое обслуживание и поставка оригинальных запасных частей.

Таким образом, новые правила экспорта, которые будут действовать в Китае в 2027 году, не создают ограничений для официальной деятельности Li Auto в России и не повлияют на планы бренда на российском рынке.

Li Auto продолжает развивать официальное присутствие в России и формировать полноценную систему продаж и послепродажного обслуживания автомобилей.

Можете на нас положиться!

Страницы в книге могут быть разными, но они одинаково важны. Текст рассказывает историю, иллюстрация оживляет ее, комментарии раскрывают детали, а карта путешествия героев помогает увидеть их путь от начала до конца. Даже если две страницы рядом отличаются, в их соседстве рождается полнота впечатления.

Мы убеждены: как разные элементы книги образуют одно целое, так водитель и пассажир переднего ряда дополняют друг друга. Один управляет автомобилем и следит за дорогой — чувствуя, что рядом есть поддержка. Другой наполняет поездку содержанием и берет на себя заботу о том, чтобы водитель мог сосредоточиться на главном.

В новом L9 Livis большой экран переднего ряда — единая деталь, а не две отдельных. При этом мы разделили его на две функциональные зоны. Одна — для водителя: дорожная обстановка, навигация, показатели. Другая — для пассажира: книги, фильмы, музыка и просто все, что делает дорогу интереснее. Две части не спорят друг с другом, а гармонично соседствуют, делая каждую минуту в пути удобнее.

С Li Auto любая поездка — как хорошая книга. Даже если каждый читает ее по-своему, из ваших впечатлений складывается единая история. И она непременно получит продолжение.

В классической восточной философии есть понятие «цзин» (静) — состояние глубокого покоя и внутренней тишины, из которого рождается ясность мысли. В современной жизни постоянный дорожный гул — это невидимый стресс, который незаметно утомляет нервную систему. Для состоявшегося человека автомобиль давно стал персональным пространством, где хочется перезагрузиться или спокойно провести время с семьей. И возможность говорить вполголоса даже на высокой скорости — один из самых честных признаков зрелого инженерного подхода.

Инженеры Li Auto подошли к тишине как к цифровой задаче. Формы кузова и зеркал изначально спроектированы так, чтобы рассекать встречный воздух без свиста и завихрений. Двойные ламинированные стекла отсекают звуки внешнего мира, а конструкция подвески снижает вибрации от неровного асфальта.

А дальше в дело вступает электроника. Специальные датчики улавливают шум от дороги за доли секунды — быстрее, чем человеческое ухо успевает его зафиксировать. В этот же момент аудиосистема автомобиля посылает через динамики точно такой же звуковой сигнал, но с обратным знаком. Сталкиваясь, эти две волны просто гасят друг друга по законам базовой физики. Посторонние шумы буквально растворяются в пространстве.

В реальной жизни эта математика превращается в домашний уют. В шестиместном салоне вам не нужно напрягать связки или оборачиваться, чтобы вас услышали на третьем ряду, а детям сзади не приходится переспрашивать. Это и есть лицо технологичного Китая: сложные вычисления процессоров работают незаметно, защищая ваш комфорт и теплое живое общение.

Кажется, этой осенью можно обновить не только смартфон…

Абсолютно новый L9 Livis не помещается в карман. Но, как и флагманский смартфон, он тоже умеет радовать и удивлять:

✅ Еще сильнее улучшены плавность хода и управляемость: новая активная подвеска «выравнивает» автомобиль на неровных дорогах и при экстренных маневрах.

✅ Радиус разворота стал еще меньше — теперь он составляет всего 5,3 метра.

✅ Развлечения стали «объемнее». Когда автомобиль стоит на месте, а вы смотрите фильм в салоне, подвеска может поднимать и опускать авто, заставлять его вибрировать и «подпрыгивать» в такт происходящему на экране — почти как в 5D-кинотеатре!

✅ Производительность максимально повышена. Вычислительная мощность чипа, экранное оборудование — все обновлено, проверено и испытано, чтобы каждый элемент мультимедиа работал как часы.

✅ Все, за что ценят Li Auto, сохранено — от больших мультимедиаэкранов до экономичной гибридной схемы, от комфортного, изысканно отделанного салона до продуманной системы безопасности.

L9 Livis уже в России. Совсем скоро вы сможете познакомиться с ним поближе у официальных дилеров — и открыть для себя то, о чем мы пока не успели рассказать.

Счастье любит тишину. И Li Auto тоже.

Силовую установку почти не слышно из салона: по уровню шума наши гибриды почти не отличаются от электромобилей. А чтобы лишние шумы не беспокоили вас, мы внедрили технологии акустического комфорта (NVH):

🔉 Плавные линии кузова уменьшают шум от набегающего потока воздуха.

🔉 Активное демпфирование снижает вибрации корпуса, а компенсация гармоник тока практически исключает гул от электропривода.

🔉 Шины, подвеска и кузов настроены так точно, что вибрации от дороги почти не ощущаются.

🔉 Система из двухслойных ламинированных стекол, шумоизолирующих элементов и резонаторных перегородок задерживает лишние дорожные шумы.

Тишина — это тоже роскошь. И с Li Auto вы ощутите ее на полную.

Li Auto i9: новый полностью электрический флагман

В Китае состоялась премьера Li Auto i9. Это новая самостоятельная модель электрической серии i, шестиместный флагман и первый флагманский автомобиль на втором поколении полностью электрической платформы Li Auto.

i9 получился действительно большим: 5225 мм в длину при колесной базе 3168 мм. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,215.

За движение отвечают два электромотора полного привода суммарной мощностью 400 кВт и крутящим моментом 660 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Батарея емкостью 101 кВт·ч поддерживает зарядку 5C и обеспечивает до 705 км по циклу CLTC. За 10 минут на подходящей быстрой станции можно восполнить запас энергии примерно на 500 км пути.

Отдельное внимание уделили шасси. В стандартное оснащение входят рулевое управление по проводам, подруливание задних колес и двухкамерная двухклапанная пневмоподвеска Magic Carpet третьего поколения. Благодаря задним управляемым колесам радиус разворота 5,2-метрового автомобиля составляет 5,3 м.

Но главная идея i9 раскрывается в салоне. Модель предлагается в версии Home: четыре полноразмерных кресла Zero Gravity установлены в первом и втором рядах, кресла второго ряда могут разворачиваться, а третий ряд имеет электропривод продольной регулировки. Салон можно трансформировать в несколько сценариев, которые Li Auto называет Home Living Room, Home Cinema и Home Suite.

В оснащение также входят 29-дюймовый панорамный экран 6K, передвижной 21,4-дюймовый экран 4K для задних пассажиров и платформа на базе Qualcomm Snapdragon 8797.

Для систем помощи водителю i9 получил собственный чип MACH M100 и лидар. Опциональный пакет добавляет второй M100 и еще три лидара, формируя круговую систему из четырех лидаров. В октябре для i9 также заявлено обновление MACH VLA 2.5.

На китайском рынке Li i9 предлагается в единственной версии Home по цене 369 800 юаней. Поставки уже начались.