ЛифтИнфо

📌25 августа вступит в силу новый Административный регламент Росаккредитации.

✅Административный регламент по предоставлению Федеральной службой по аккредитации государственной услуги «Аккредитация юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в национальной системе аккредитации, расширение области аккредитации, подтверждение компетентности аккредитованных лиц, прекращение действия аккредитации, внесение изменений в сведения реестра аккредитованных лиц» утвержден приказом Росаккредитации от 30 апреля 2026 г. № 86.

Документ заменит Административный регламент, утвержденный приказом Росаккредитации от 29 апреля 2020 г. № 84.

❓Что в нем нового?

Например, максимальный срок предоставления государственной услуги сокращен до 72 рабочих дней (ранее – 100 рабочих дней), предусмотрена дифференциация сроков по категориям заявителей. Сокращено также количество осуществляемых при предоставлении госуслуги административных процедур. Исключена процедура «сокращение области аккредитации». Вводится единый перечень оснований для отказа в предоставлении государственной услуги.✍️

Согласно новому регламенту, результат услуги – реестровая запись, вносимая в реестр аккредитованных лиц. Заявитель информируется только через портал «Госуслуги» независимо от способа обращения за предоставлением услуги.👆

Для лифтовой отрасли это не целенаправленный «лифтовый» нормативный акт, но он напрямую затрагивает испытательные лаборатории и органы по сертификации, участвующие в оценке соответствия вертикального транспорта.🛗

#события #законодательство #ФСА

📌Компания «Otis» обновляет парк вертикального транспорта китайского 'https://t.me/lift_info/3331?comment=6636' rel='nofollow'>небоскреба Тяньцзинь 117, который готовится установить рекорды по мобильности внутри высоток.👍

✅Названная так из-за 117 надземных этажей, башня Тяньцзинь 117 расположена в Тяньцзине, Северный Китай, и достигает высоты почти 600 метров.

После завершения строительства здание станет третьим по высоте зданием страны, а также будет самым высоким в Китае зданием с жилыми этажами – более 584 метра.

✅В башне действует 251 единица продукция «Otis» (лифты и эскалаторы).

Компания устанавливала лифты и эскалаторы в башне Тяньцзинь 117 еще на первом этапе ее строительства в 2013 году, и теперь ей предстоит модернизировать и отремонтировать существующие лифты и эскалаторы, установить новые и предоставить профессиональный сервис, направленный на безопасную, надежную и эффективную работу башни.

💡Проект Тяньцзинь-117 готов установить четыре рекорда по мобильности высоток:

🟢53 двухэтажных (double-deck) и супердвухэтажных лифта «Otis SkyRise» – самое большое количество двухэтажных лифтов «Otis» в одном здании;
🟢два лифта «Otis SkyRise» с максимальной высотой подъема более 597 метров – самые высокие в мире лифтовые подъемники в здании;
🟢три супердвухэтажных лифта «Otis SkyRise», движущиеся со скоростью до 10 метров в секунду и достигающие высоты до 463 метров, что делает их самыми быстрыми и высокоэтажными супердвухэтажными лифтами своего типа;
🟢два двухэтажных лифта «Otis SkyRise», движущиеся со скоростью до 12 метров в секунду – самые быстрые в портфеле «Otis».

#технологии #перспективы #достижения #Otis

📌Новая тенденция – маркировка продукции как возможный инструмент дальнейшей вертикальной интеграции лифтового рынка. Чего ждать от нее?

✅Компания «Реватор» подготовила 'https://t.me/lift_info/3329?comment=6633' rel='nofollow'>памятку о распространении системы обязательной маркировки «Честный знак» на отдельные виды радиоэлектронной продукции, в том числе применяемой при техническом обслуживании и ремонте лифтов.

Памятка – практический пример того, как на первый взгляд техническое требование к обороту отдельных товаров способно изменить сложившуюся модель работы независимых сервисных организаций.

❓В чем суть

Постановление Правительства России от 28.11.2025 г. № 1954 ввело обязательную маркировку ряда видов радиоэлектронной продукции. В перечень попадают, в частности, реле, соединители, элементы электрических цепей, панели, платы, светотехническая продукция и другие компоненты, которые могут использоваться при ремонте и обслуживании лифтов.

При этом важен принцип: принадлежность изделия к лифту сама по себе не позволяет вывести его из-под маркировки. В памятке специально приводится пример блока питания: попытка классифицировать самостоятельное электротехническое изделие просто как «часть лифта» может быть признана неправильной.😳

Однако для специализированных лифтовых организаций (СЛО) сегодня существует принципиально важное исключение. Если организация приобретает запчасть для использования при оказании услуги, а не для перепродажи, она может рассматриваться как конечный потребитель товара и не становиться участником оборота маркированной продукции. Именно на аналогичную конструкцию указывает приведенная в материалах позиция Минфина по автосервисам.

❓Где возникает риск

В памятке отмечено, что Минпромторг уже подготовил проект изменения регулирования по другой товарной группе – смазочным материалам. Предлагаемый подход способен признать СТО участниками оборота независимо от характера их деятельности.

Эта норма на лифтовые запчасти пока автоматически не распространяется. Но сам принцип заслуживает внимания: после создания цифровой системы прослеживаемости сравнительно небольшим нормативным изменением можно существенно изменить положение сервисной организации в цепочке поставок.

Для лифтовой отрасли это особенно важно в контексте Федерального закона от 29.12.2025 г. № 564-ФЗ. Закон прямо закрепляет самостоятельную роль специализированной лифтовой организации: именно СЛО из федерального перечня должна осуществлять техническое обслуживание и ремонт лифтового оборудования. Одновременно проекты типового договора предусматривают наличие у СЛО собственной материально-технической базы, запасных частей и расходных материалов.

❓Почему это связано с вертикальной интеграцией

Маркировка создавалась, прежде всего, как инструмент прослеживаемости оборота продукции. Сама по себе она не является механизмом вертикальной интеграции.

Но в сочетании с другими требованиями она потенциально может стать таким инструментом.🔥

Если постепенно будут введены требования, при которых каждое движение запасной части фиксируется в информационной системе, сервисная организация становится зависимой не только от поставки детали, но и от цифровой цепочки ее легального оборота. Следующим шагом теоретически могут стать ограничения каналов поставки, требования к авторизованным поставщикам, привязка отдельных компонентов к изготовителю либо иные условия доступа к запасным частям.

Именно поэтому данный вопрос следует рассматривать вместе с уже обсуждаемыми предложениями о контрактах жизненного цикла и вертикальной интеграции «изготовитель – монтаж – сервис».

💡Таким образом, главный риск – не сама маркировка. Риск – в последовательном соединении нескольких самостоятельных механизмов регулирования в единую вертикальную цепочку.

В совокупности это потенциально способно привести к ситуации, когда формально независимая СЛО будет включена в федеральный перечень и иметь право обслуживать лифты, но фактически окажется зависимой от завода-изготовителя в доступе к запасным частям, программному обеспечению, технической документации и цифровому оформлению их оборота.

📌В воронежском ЖК «Дельфин» мужчина разгромил лифт🛗 и повредил несколько машин, сообщает РИА «Воронеж».

🗓В ночь на 16 августа хулиган повредил лифт,😱 выломал ручки на дверях, а затем на парковке пинал автомобили и отрывал в машинах зеркала заднего вида. Очевидцы выходки полагают, что дебошир находился в состоянии наркотического опьянения.🤯

Заявление по поводу неадекватного поведения мужчины поступило в региональное ГУ МВД. На место инцидента выехала следственно-оперативная группа. Мужчину задержали и доставили в отдел полиции.

#безопасность #происшествия

📌Национальный Лифтовый Союз (НЛС) начинает подготовку сразу к двум важным для отрасли датам и просит профессиональное сообщество приобщиться к этому процессу!

✅В сентябре 2026 года исполняется 37 лет со дня создания 'https://t.me/lift_info/3317?comment=6617' rel='nofollow'>АДС СО «Лифтсервис», а в 2027 году – 60 лет тресту «Рослифтремонт», на базе которого родилась ассоциация.

В связи с этим НЛС просит членов Ассоциации и другие организации помочь собрать и сохранить материалы по истории «Рослифтремонта», «Лифтсервиса» и развитию этой системы в регионах.

Просим направить в дирекцию АДС «СО «Лифтсервис»:

🟢архивные документы, протоколы, приказы, письма, публикации, фотографии и другие материалы, связанные с историей «Рослифтремонта» и «Лифтсервиса»;
🟢сведения о региональных предприятиях, управлениях и подразделениях, входивших в систему треста «Рослифтремонт»;
🟢информацию о том, как происходила трансформация этих структур и какие существующие сегодня предприятия являются продолжателями их деятельности;
🟢воспоминания руководителей, специалистов и ветеранов о работе в системе «Рослифтремонта», создании и развитии «Лифтсервиса»;
🟢сведения о сотрудниках и руководителях тех лет, которые продолжают работать в лифтовой отрасли сегодня;
🟢фотографии коллективов, производственных баз, совещаний, конференций и других мероприятий разных лет.

Особенно важны материалы, позволяющие восстановить историческую преемственность: «Рослифтремонт» → «Лифтсервис» → региональные предприятия → современные специализированные лифтовые организации.✍️

Просим не ограничиваться официальными документами. Большую ценность представляют личные архивы, фотографии, воспоминания ветеранов, истории коллективов и предприятий, сведения о людях, стоявших у истоков региональных организаций.

История «Рослифтремонта» и «Лифтсервиса» это, прежде всего, история людей и предприятий, которые на протяжении десятилетий обеспечивали техническое обслуживание и безопасную эксплуатацию лифтов по всей стране. Важно сохранить эту профессиональную память и передать ее следующему поколению лифтовиков.

Заранее благодарим всех коллег, которые откликнутся и помогут в этой работе!🤝

#события #НЛС #перспективы