«Камаз» начал сокращения после рекордных убытков и обвала рынка грузовиков
Крупнейший российский производитель грузовиков «Камаз» начал массовые увольнения на фоне тяжёлого кризиса в отрасли. По данным Mash, в апреле предприятие сократило около 500 сотрудников, а в мае — ещё 1,5 тысячи человек. Часть работников перевели на четырёхдневную неделю, другим урезали зарплаты почти на треть. Некоторых сотрудников отправляют в неоплачиваемые отпуска, а ночные смены сократили ради экономии фонда оплаты труда.
Причиной стал резкий спад продаж и крупнейший за последние годы финансовый провал компании. По итогам прошлого года «Камаз» получил 43 млрд рублей чистого убытка — впервые с 2019 года. Продажи грузовиков снизились на 16%, а весь российский рынок тяжёлой техники, по оценкам «Автостата», сократился почти вдвое.
Для российского автопрома ситуация выглядит особенно тревожно. «Камаз» долгие годы считался одной из опор промышленности страны и крупнейшим работодателем Набережных Челнов. Даже в кризисы 1990-х и 2008 года предприятие старались поддерживать за счёт госзаказов и бюджетных программ.
Теперь проблемы затронули всю отрасль сразу. Высокие ставки по кредитам, спад строительства и перевозок, рост цен на комплектующие и зависимость от китайских поставок ударили по спросу на новую технику. В результате заводы всё чаще переходят в режим выживания: сокращают персонал, урезают производство и возвращаются к четырёхдневке — как в самые тяжёлые периоды прошлых экономических кризисов.
Крупнейший российский производитель грузовиков «Камаз» начал массовые увольнения на фоне тяжёлого кризиса в отрасли. По данным Mash, в апреле предприятие сократило около 500 сотрудников, а в мае — ещё 1,5 тысячи человек. Часть работников перевели на четырёхдневную неделю, другим урезали зарплаты почти на треть. Некоторых сотрудников отправляют в неоплачиваемые отпуска, а ночные смены сократили ради экономии фонда оплаты труда.
Причиной стал резкий спад продаж и крупнейший за последние годы финансовый провал компании. По итогам прошлого года «Камаз» получил 43 млрд рублей чистого убытка — впервые с 2019 года. Продажи грузовиков снизились на 16%, а весь российский рынок тяжёлой техники, по оценкам «Автостата», сократился почти вдвое.
Для российского автопрома ситуация выглядит особенно тревожно. «Камаз» долгие годы считался одной из опор промышленности страны и крупнейшим работодателем Набережных Челнов. Даже в кризисы 1990-х и 2008 года предприятие старались поддерживать за счёт госзаказов и бюджетных программ.
Теперь проблемы затронули всю отрасль сразу. Высокие ставки по кредитам, спад строительства и перевозок, рост цен на комплектующие и зависимость от китайских поставок ударили по спросу на новую технику. В результате заводы всё чаще переходят в режим выживания: сокращают персонал, урезают производство и возвращаются к четырёхдневке — как в самые тяжёлые периоды прошлых экономических кризисов.